正在建設(shè)中的福州火車(chē)南站是福廈高鐵的起點(diǎn)站，也是福建最大的高鐵站房。這幾天，在福廈高鐵福州火車(chē)南站施工現(xiàn)場(chǎng)，480多臺(tái)機(jī)械設(shè)備和2200多名施工人員正在加緊站臺(tái)層鋼結(jié)構(gòu)、金屬屋面和裝飾裝修工程建設(shè)。據(jù)工作人員介紹，目前，福州火車(chē)南站的新站房承軌層主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，本月底金屬屋面能夠封頂，預(yù)計(jì)明年4月，福州火車(chē)南站將達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。
福州火車(chē)南站的新站房位于老站房的東側(cè)，采用與老站房“一體化設(shè)計(jì)”的策略，形成恢宏大氣、舒展流動(dòng)的屋頂輪廓和天際線(xiàn)形象。在空間關(guān)系上延續(xù)傳統(tǒng)建筑中軸對(duì)稱(chēng)的布局，讓新老站房的候車(chē)廳互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)新老站房功能的有機(jī)整合。
據(jù)了解，福州火車(chē)南站是正在建設(shè)中的福廈高鐵的起點(diǎn)站。福廈高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長(zhǎng)278公里，這是我國(guó)首條跨海高鐵。它從福州火車(chē)南站出發(fā)，依次跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣等主要海灣，作為京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵也是東南沿海鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分，預(yù)計(jì)將于2023年建成開(kāi)通，屆時(shí)福州至廈門(mén)的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將縮短至1小時(shí)。
（總臺(tái)記者 黃珊 范本輝）
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