臺海網(wǎng)6月21日訊 據(jù)閩西新聞網(wǎng)報道，近年來，山區(qū)縣域快遞企業(yè)在快速發(fā)展的同時，也帶來了一系列問題，存在企業(yè)規(guī)模小、業(yè)務量少、生存能力差、競爭無序、安全管理薄弱、服務質量低下、行業(yè)形象較差等情況。為突破縣域快遞發(fā)展瓶頸，我市因勢利導，鼓勵快遞企業(yè)抱團發(fā)展，通過整合要素資源，采取“三集中”方式——集中運輸、集中處理（分揀）和集中攬投，開展集約經(jīng)營，并在武平縣開展工作試點。6月15日至16日，記者就此進行了采訪。

 縣域快遞發(fā)展瓶頸如何破？

 山區(qū)縣域快遞企業(yè)是快遞服務鏈的底端，業(yè)務量小，市場競爭激烈，生產(chǎn)問題嚴峻。

 2014年，武平全縣快遞日均出件量約1500件，全縣大小快遞企業(yè)共15家，規(guī)模大的企業(yè)日出件一兩百件，大多數(shù)規(guī)模較小的企業(yè)日出件量只有一二十件或幾件。業(yè)內人士粗粗算了一筆賬：若按派費1.6元/件計算，扣除快遞員的分成，100件出件量也才賺60元左右，而一輛長4.2米的廂式貨車跑一趟下來就需成本550元，企業(yè)的生存壓力可想而知！

 “大多數(shù)快遞企業(yè)都是加盟企業(yè)，上級企業(yè)對下級企業(yè)普遍采取以包代管、以罰代管的方式，由于小企業(yè)管理不善，經(jīng)常因完不成指標任務、客戶投訴多，造成罰款不少。”記者從市郵政管理局了解到，山區(qū)快遞企業(yè)規(guī)模小，管理人員少，普遍都是“夫妻店”、“小作坊”，以包代管、以罰代管的粗放式經(jīng)營與快遞行業(yè)安全快速健康發(fā)展的需求不相適應。同時，生產(chǎn)效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)汽車空載，場地空置，設備空轉，人員空閑等現(xiàn)象，投入與產(chǎn)出不匹配，造成大量重復投入、重復建設和資源浪費。

 安全隱患，也是山區(qū)快遞企業(yè)面臨的一大問題。市政協(xié)委員在《關于促進我市快遞業(yè)發(fā)展的建議》的提案中指出，快遞行業(yè)發(fā)展基礎有待加強，普遍存在“小、散、弱”，綜合實力弱，難以形成規(guī)模。因此，山區(qū)快遞企業(yè)大多是管理粗放，特別是涉及行業(yè)安全主體責任落實不到位，安全投入不足，安全監(jiān)管不到位，一線人員流動大，不利于安全意識和安全習慣的培養(yǎng)形成。

 開展快遞服務“三集中”

 山區(qū)快遞企業(yè)的現(xiàn)狀已無法適應行業(yè)高速發(fā)展的需求，要突破瓶頸，必須創(chuàng)新發(fā)展方式。

 于是，整合資源、抱團取暖、互利共贏，成為行業(yè)的共識。

 2015年，武平申通公司牽頭11個品牌快遞企業(yè)，發(fā)起成立第三方股份制公司——武平縣三通貨運代理有限公司，開展快遞服務“三集中”試點工作。

 ——集中運輸。將各品牌所有快件運輸車輛集中調度，優(yōu)化路由，調整時間，統(tǒng)一安排各品牌進出口快件的運輸，減少運力浪費，集中運輸提高了車輛的實載率。運力整合后，武平三通公司干線、支線運輸車輛減少了三分之一，投遞車輛減少約五分之一。

 ——集中處理（分揀）。將各品牌所有快件集中在同一場地進行分揀，通過統(tǒng)一租賃和規(guī)劃使用場地，統(tǒng)一配置設施設備，統(tǒng)一進行標準化減少，避免了重復建設和投入，最大限度地提高了設施設備的使用率。集中分揀還將各品牌的分揀人員集中起來統(tǒng)一使用，專門從事分揀作業(yè)，有利于隊伍穩(wěn)定，提高效率。

 ——集中攬投。將所有品牌的攬投人員集中起來，按業(yè)務量分片區(qū)進行攬投作業(yè)。改變原來分品牌、分片區(qū)攬投的作業(yè)方式，對攬投員統(tǒng)一編號，按工作量劃分片區(qū)，并對攬投員進行時限、服務質量等相關考核，從而提高了攬投效率，既保證服務質量，又保障了攬投人員的收入，穩(wěn)定了隊伍。