4月2日，A股市場(chǎng)激光雷達(dá)概念股集體大漲，截至發(fā)稿，神通科技一字漲停；美湖股份漲超7%，機(jī)科股份漲超6%，萬(wàn)集科技、仕佳光子、永新光學(xué)、德邁仕、中貝通信、徠木股份、路暢科技、炬光科技、光迅科技等多股跟漲。另外，激光雷達(dá)兩家龍頭企業(yè)，港股速騰聚創(chuàng)高開7%，美股禾賽科技隔夜暴漲17%。
消息面上，3月29日深夜，安徽銅陵德上高速一起慘烈交通事故將智能駕駛安全問(wèn)題推向輿論風(fēng)口。一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在NOA智能輔助駕駛狀態(tài)下，以116km/h時(shí)速撞上施工路障，導(dǎo)致3人死亡。事故車輛未配備激光雷達(dá)，引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)純視覺(jué)智駕方案可靠性的質(zhì)疑。
根據(jù)小米官方披露，事故發(fā)生前車輛檢測(cè)到障礙物后發(fā)出預(yù)警并減速，但未觸發(fā)AEB緊急制動(dòng)系統(tǒng)。智能駕駛技術(shù)人員分析指出，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版依賴純視覺(jué)方案，在夜間復(fù)雜場(chǎng)景下存在識(shí)別延遲風(fēng)險(xiǎn)，而激光雷達(dá)可通過(guò)主動(dòng)發(fā)射激光束獲取高精度三維環(huán)境數(shù)據(jù)，抗干擾能力顯著優(yōu)于攝像頭。
目前，在主流車企中，僅特斯拉與極少數(shù)廠商采用純視覺(jué)方案，蔚來(lái)、小鵬、華為等80%以上品牌均選擇多傳感器融合路線。不過(guò)，隨著激光雷達(dá)頭部廠商如速騰聚創(chuàng)、禾賽科技等企業(yè)通過(guò)架構(gòu)優(yōu)化與規(guī)模化生產(chǎn)，單顆激光雷達(dá)價(jià)格也從500美元壓降至200美元以內(nèi)，2025年或進(jìn)一步下跌。尤其是速騰聚創(chuàng)2025年一季度出貨量同比激增457%，占據(jù)國(guó)內(nèi)ADAS激光雷達(dá)市場(chǎng)51.6%份額；禾賽科技則通過(guò)AT128產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)L4級(jí)技術(shù)向L2+級(jí)市場(chǎng)的降維應(yīng)用。未來(lái)，激光雷達(dá)有望從 “高端選配” 成為智能汽車標(biāo)配。
數(shù)據(jù)顯示，2024年全球裝激光雷達(dá)車型達(dá)47款，較2021年增長(zhǎng)6倍，搭載率提升至3%。隨著城市NOA智能輔助駕駛功能的普及，激光雷達(dá)正從高端車型向20萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)滲透。
中信建投分析指出，2025年激光雷達(dá)行業(yè)滲透率有望突破25%，單車搭載量將從1-2顆增至3-4顆，國(guó)金證券則預(yù)測(cè)2027年全球車載激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)62億美元。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，小米SU7事故或?qū)⒊蔀橹悄荞{駛技術(shù)路線的分水嶺，有望將激光雷達(dá)從“成本選項(xiàng)”躍升為“安全剛需”。（界面新聞）
