4月1日，新能源汽車品牌紛紛披露3月銷量“成績”單。同時(shí)，問界、小鵬等品牌部分車型下調(diào)價(jià)格，蔚來和奇瑞等則推出置換補(bǔ)貼優(yōu)惠活動(dòng)。另外，多家車企面向20萬元以下價(jià)格帶推出了新車型、新品牌。在新能源車市競爭更趨激烈的背景下，蔚來和理想此前下調(diào)了一季度交付預(yù)期。而小米汽車入場，更是進(jìn)一步“攪動(dòng)”新能源汽車市場。業(yè)內(nèi)人士表示，2024年20萬元以下價(jià)格帶新能源車市競爭將處于白熱化，相關(guān)企業(yè)盈利承壓。
交付量分化明顯
3月，問界交付量再超理想，蟬聯(lián)新勢力月度“銷冠”。3月，問界、理想、零跑、極氪、蔚來、小鵬等新勢力車企品牌交付量居前。
3月，AITO問界交付新車31727輛，蟬聯(lián)新勢力品牌月銷量冠軍，環(huán)比增長50%。其中，問界新M7交付24598輛，M9交付6243輛。
理想汽車緊隨其后，3月交付新車28984輛，環(huán)比增長43%。3月1日，理想汽車發(fā)布了首款純電產(chǎn)品理想MEGA和2024年理想L系列三款車型。
零跑汽車位居交付榜第三。3月，零跑汽車交付14567輛。另外，極氪汽車3月交付13012輛，環(huán)比增長73.26%；蔚來交付11866輛，環(huán)比增長45.9%；小鵬汽車交付新車9026輛，環(huán)比增長99%。
從目前已披露的交付數(shù)據(jù)看，市場分化明顯。在新勢力品牌中，問界和理想繼續(xù)領(lǐng)跑，而小鵬月度交付仍未突破萬輛，略顯疲乏。
從2024年一季度交付情況看，問界交付8.58萬輛，理想交付8.04萬輛，零跑交付3.34萬輛，極氪交付3.31萬輛，蔚來交付3.01萬輛，小鵬交付2.18萬輛。問界和理想強(qiáng)勢領(lǐng)跑。
值得注意的是，在價(jià)格戰(zhàn)更趨激烈的背景下，多家新勢力車企此前下調(diào)了一季度交付預(yù)期。
3月27日晚間，蔚來汽車公告稱，根據(jù)最近的業(yè)務(wù)進(jìn)展，公司預(yù)期2024年第一季度交付約3萬輛汽車，而此前的交付展望為3.1萬輛至3.3萬輛。3月21日，理想汽車發(fā)布公告，由于銷售訂單不及預(yù)期，公司將一季度交付量展望下調(diào)至7.6萬輛至7.8萬輛，下調(diào)約24%。
乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹稱，2024年全國乘用車市場價(jià)格戰(zhàn)仍將激烈。
小米“攪動(dòng)”汽車市場
3月28日，小米SU7正式上市，起售價(jià)為21.59萬元至29.99萬元。小米SU7發(fā)布后訂單火爆。
3月31日，中國證券報(bào)記者來到位于北京大興區(qū)薈聚中心的小米汽車門店看到，門口排起長隊(duì)，店內(nèi)擠滿前來看車的顧客。該門店內(nèi)僅擺放了一輛海灣藍(lán)的小米SU7 Max版本，想上車體驗(yàn)的顧客將展車圍得水泄不通。小米汽車銷售人員楊宇（化名）告訴記者：“薈聚門店較小，周末這兩日客流量估計(jì)達(dá)到5000人次，從來沒見過這么多顧客，其他門店客流量應(yīng)該更高。”
光大證券分析師倪昱婧認(rèn)為，小米SU7定價(jià)與市場表現(xiàn)均超預(yù)期，上市后訂單火爆。
黃河科技學(xué)院客座教授張翔在接受中國證券報(bào)記者采訪時(shí)表示：“小米汽車入局，對新能源汽車市場具有一定‘攪動(dòng)’作用。小米在智能化、生態(tài)協(xié)同、粉絲效應(yīng)與渠道等方面具有優(yōu)勢，小米會(huì)給新能源汽車市場帶來鯰魚效應(yīng)。”張翔認(rèn)為，小米在互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)和軟件方面具備一定優(yōu)勢，可以更好地把手機(jī)產(chǎn)品和汽車結(jié)合在一起。
4月1日，與小米SU7同處一個(gè)價(jià)格帶的問界、小鵬汽車部分車型降價(jià)，而蔚來汽車等推出了置換補(bǔ)貼優(yōu)惠活動(dòng)。
鴻蒙智行客服對中國證券報(bào)記者表示，4月1日起，問界新M7部分車型推出限時(shí)優(yōu)惠，其中新M7 Plus后驅(qū)版直接優(yōu)惠2萬元，智駕版限時(shí)優(yōu)惠1萬元。優(yōu)惠后，新M7大五座Plus后驅(qū)版22.98萬元便可提車。
同日，小鵬汽車宣布，2024款小鵬G9限時(shí)優(yōu)惠2萬元，優(yōu)惠后起售價(jià)為24.39萬元。蔚來汽車則推出最高10億元油車置換補(bǔ)貼。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車品牌密集推出新一輪降價(jià)和促銷活動(dòng)，汽車市場競爭白熱化將持續(xù)。
行業(yè)進(jìn)入“淘汰賽”
“目前，新能源車滲透率已突破48.2%。按照這個(gè)速度發(fā)展下去，估計(jì)未來三個(gè)月新能源汽車滲透率可能突破50%，甚至更高，形成新能源汽車占市場主導(dǎo)地位。”比亞迪董事長兼總裁王傳福3月16日表示。
王傳福認(rèn)為，新能源汽車市場競爭日趨激烈，行業(yè)進(jìn)入“慘烈”淘汰賽階段。一方面，中國汽車工業(yè)進(jìn)入結(jié)構(gòu)性調(diào)整，產(chǎn)業(yè)集中度將提升。另一方面，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了20年的培育和壯大，進(jìn)入周期性調(diào)整階段，企業(yè)需要盡快形成規(guī)模效應(yīng)和品牌優(yōu)勢。
值得關(guān)注的是，10萬元至20萬元價(jià)格帶競爭火熱，成為新能源車市一個(gè)顯著特點(diǎn)。中國證券報(bào)記者注意到，小鵬和蔚來紛紛瞄準(zhǔn)市場主流價(jià)格帶，計(jì)劃推出新的品牌。
小鵬汽車CEO何小鵬日前透露，北京車展期間，小鵬汽車將正式推出面向10萬至15萬元級(jí)別的全新品牌“MONA”。全新品牌首款車型將在三季度上市和交付。
蔚來旗下第二品牌命名為“樂道”，定位為家庭用車。“樂道”品牌將于5月中旬正式發(fā)布。據(jù)悉，價(jià)格為15萬元至25萬元。另外，零跑汽車定位“10萬元至30萬元”市場。
資深專家告訴中國證券報(bào)記者，10萬元至20萬元價(jià)格區(qū)間屬于乘用車主流市場，競爭異常激烈。
中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉在接受中國證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，中國汽車市場是一個(gè)典型的橄欖型市場，最大的一塊就是10萬元至15萬元大眾市場。
平安證券認(rèn)為，售價(jià)20萬元以下乘用車作為出行工具的屬性較強(qiáng)。在該價(jià)格帶內(nèi)，“性價(jià)比”是消費(fèi)者主要考慮因素。（來源：中國證券報(bào)）
