鋪軌
報(bào)道稱，雖然“一帶一路”的基礎(chǔ)在中國各地，不過中國資助的大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目已經(jīng)在千里之外取得了進(jìn)展。
報(bào)道稱，肯尼亞的蒙巴薩-內(nèi)羅畢鐵路在2017年5月竣工后引起了國際社會的關(guān)注。
這是肯尼亞獨(dú)立以來修建的第一條新的鐵路線。這也是在中國境外用中國機(jī)械按照中國的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建成的第一條鐵路。
報(bào)道稱，要了解鐵路線是如何以每天700米的速度鋪成的，看看鋪設(shè)鐵軌的機(jī)器就明白了。每段鐵軌只需4分鐘就可以鋪設(shè)完成。
報(bào)道指出，鋪軌機(jī)的原理并不新鮮，而且?guī)资陙硎澜绺鞯氐脑S多國家都在付諸實(shí)施。不過中國機(jī)器的工作效率更高，建造機(jī)器耗費(fèi)的時(shí)間短、成本低，而且每次鋪設(shè)的鐵軌更長。
報(bào)道稱，蒙巴薩-內(nèi)羅畢鐵路向西延長到基蘇木的工作已經(jīng)啟動。最終，這條鐵路將把烏干達(dá)、盧旺達(dá)、南蘇丹和埃塞俄比亞連接起來。
報(bào)道表示，如果一切按計(jì)劃進(jìn)行——考慮到這些巨型機(jī)器的建設(shè)速度，這是完全有可能的——距離肯尼亞發(fā)現(xiàn)自己處于中國出資建設(shè)的東非鐵路網(wǎng)核心的那一天不遠(yuǎn)了。
資料圖：中鐵十一局建設(shè)者在襄陽市襄州區(qū)伙牌鎮(zhèn)鋪設(shè)蒙華鐵路軌排。新華社記者 杜華舉 攝
