9月7日,北京市交通委宣布暫停在北京市新增投放共享單車。至此,四個一線城市在內(nèi)的12個國內(nèi)城市一多月來先后宣布暫停了共享單車的新增投放。為何這些城市要暫停投放?看看這些數(shù)據(jù)你就知道。
共享單車到底有多火?
國內(nèi)兩月新增600萬輛 總量已超1600萬輛
自去年開始,共享單車進(jìn)入城市人民的生活已經(jīng)500多天,單車投放數(shù)量迅猛發(fā)展。共享單車雙雄中的摩拜單車稱已在全球超過170個城市投放超過700萬輛智能共享單車;ofo稱已在全球170座城市投放超過800萬輛共享單車。
就國內(nèi)看,據(jù)交通部不完全統(tǒng)計(jì),截止到2017年7月,全國互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營企業(yè)數(shù)量接近70家,累計(jì)投放的車輛超過1600萬輛,注冊人數(shù)超過1.3億人次。
而在今年5月份,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),當(dāng)時全國共有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營企業(yè)30多家,累計(jì)投放車輛超過1000萬輛,注冊用戶超1億人次。即短短的兩個月時間,共享單車新增投放就達(dá)600萬輛,企業(yè)也增了一倍多。
共享單車投放量激增同時是否引發(fā)了“共享單車是否投放過剩的問題?” 8月3日,交通部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,的確有的城市在部分區(qū)域出現(xiàn)了一些車輛過?,F(xiàn)象,其中原因不盡相同。

8月15日,北京望京地區(qū)堆積如山的過剩共享單車。中新社記者 侯宇 攝


 
          




