福耀玻璃出手大方被封“分紅王”
“鐵公雞”東安動(dòng)力12年不分紅
■本報(bào)見習(xí)記者 陳 煒
監(jiān)管部門近期對(duì)A股公司上市多年卻不分紅現(xiàn)象的關(guān)注，使得“鐵公雞”又成了時(shí)常見諸報(bào)端的熱詞。
在汽車行業(yè)，去年一整年車市的大發(fā)展，令整車企業(yè)業(yè)績(jī)向好，隨之，汽車零部件市場(chǎng)的需求也在不斷旺盛。
據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者梳理，截至今年4月14日，已有67家上市汽車零部件公司披露了其2016年年報(bào)或業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)，而其中僅一家首虧，一家減虧，三家略減。
業(yè)績(jī)向好，那么，汽車類上市公司的分紅情況如何？據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者梳理，截至4月14日，共有46家上市汽車零部件公司發(fā)布了其2016年的分紅實(shí)施方案。
其中，有21家車企的分紅方案大致維持在每股派0.1元的比例上，有5家公司擬不進(jìn)行利潤(rùn)分配，不進(jìn)行資本公積金轉(zhuǎn)增股本。其中，表現(xiàn)最為亮眼的當(dāng)屬福耀玻璃和華域汽車(18.120,-0.24, -1.31%)等5家車企，分紅比例達(dá)到每股0.5元以上，而以東安動(dòng)力和ST天儀為代表的車企已多年未分紅。
分紅手筆差異大
從已發(fā)布分紅方案的上市汽車零部件企業(yè)的公告內(nèi)容來(lái)看，表現(xiàn)最為突出的當(dāng)屬福耀玻璃，同時(shí)，華域汽車、寧波高發(fā)(36.810, -1.41, -3.69%)、浙江仙通(88.450, -3.57, -3.88%)等企業(yè)也出手闊綽。
以福耀玻璃為例，根據(jù)其公告數(shù)據(jù)顯示，2016年公司的凈利潤(rùn)為31.4億元，同比增長(zhǎng)20.68%，公司擬以0.75元/股的方案派發(fā)股息，共計(jì)現(xiàn)金分紅18.8億元，占凈利潤(rùn)的比例為59.84%。
而記者通過查閱其近幾年的分紅方案發(fā)現(xiàn)，公司一直保持著高比例分紅的傳統(tǒng)。更有業(yè)內(nèi)人士指出，福耀玻璃連續(xù)七年的派現(xiàn)比例超過50%，2014年和2015年的分紅總額分別為15億元和18.8億元，占凈利潤(rùn)的比例分別為67.68%和72.21%。其平均股息率超過5%，一直高于同期定存利率，可以被稱作是“分紅王”。
而同樣出手闊綽的還有華域汽車和濰柴動(dòng)力。其中，華域汽車擬以每股派發(fā)1元的方案實(shí)施分紅，分紅率達(dá)到51.9%。而濰柴動(dòng)力擬實(shí)行每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利2.50 元（含稅），送紅股10 股（含稅），分紅率達(dá)57.3%。也難怪有投資者在接受記者采訪時(shí)表示，這樣的分紅比例“超預(yù)期”。
而除了幾家出手闊綽的車企，大多數(shù)的汽車零部件企業(yè)分紅比例都維持在每股派0.1元現(xiàn)金的比例上，有7家車企低于每股0.1元的比例，還有5家公司擬不進(jìn)行分紅。
其中，記者注意到，東安動(dòng)力自2005年以來(lái)就再也沒有進(jìn)行過分紅，ST天儀自2000年以來(lái)也沒有再分紅過。而從東安動(dòng)力發(fā)布的2016年年報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，其本年度實(shí)際可供股東分配的利潤(rùn)約為2.63億元，但公司稱其2017年發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷規(guī)模仍然較大，加之需要維持正常資金周轉(zhuǎn)及償還銀行貸款，公司資金仍將總體趨緊，所以決定不進(jìn)行利潤(rùn)分配。
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，如果公司能夠保持較高的增長(zhǎng)速度，不分紅也無(wú)可厚非，但不少公司既不分紅，又不能保證穩(wěn)定的增長(zhǎng)，實(shí)在讓人難以理解。
他提到，以東安動(dòng)力為例，除去暴增和巨虧的年份，其凈利潤(rùn)增速基本在零的上下波動(dòng)，十年來(lái)賬面上的未分配凈利潤(rùn)均為正值，最多的時(shí)候是在2011年，未分配利潤(rùn)多達(dá)75億元，但也沒有分紅和送轉(zhuǎn)。
零部件企業(yè)壓力大
證監(jiān)會(huì)主席劉士余此前就公開表示，上市公司現(xiàn)金分紅是股票內(nèi)在價(jià)值的源泉，不應(yīng)長(zhǎng)期無(wú)正當(dāng)理由不分紅。從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)看，連續(xù)穩(wěn)定的現(xiàn)金分紅往往是上市公司財(cái)務(wù)和經(jīng)營(yíng)狀況穩(wěn)定的信號(hào)。
各汽車零部件車企的分紅方案也就在一定程度上反映了該企業(yè)在過去的一年中的整體經(jīng)營(yíng)情況，雖然從其發(fā)布的年報(bào)及業(yè)績(jī)預(yù)告來(lái)看，九成的汽車零部件企業(yè)業(yè)績(jī)都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，但仍有業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)表示，“汽車零部件企業(yè)的日子不好過”。
他提到，在去年車市向好的大環(huán)境下，車賣的多了零部件企業(yè)確實(shí)也跟著沾光，業(yè)績(jī)開始回暖，但遠(yuǎn)沒有想象中的那么輕松。他解釋道，因?yàn)閲?guó)內(nèi)汽車零部件的市場(chǎng)雖然龐大，但就目前來(lái)說，還是有相當(dāng)一部分的份額都是被外資企業(yè)所掌控的。
記者通過汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)了解到，外資企業(yè)在中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)的占比遠(yuǎn)高于其整車的市場(chǎng)份額。外資企業(yè)占據(jù)轎車零部件的市場(chǎng)份額達(dá)到80%以上；在汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等高技術(shù)含量領(lǐng)域，其控制的市場(chǎng)份額甚至高達(dá)90%。
同時(shí)，也有業(yè)內(nèi)人士指出，國(guó)產(chǎn)汽車零部件企業(yè)的毛利率在持續(xù)走低，從一些零部件車企已披露的年報(bào)來(lái)看，不少企業(yè)2016年的年度毛利率仍然遠(yuǎn)低于6年前。
他提到，處于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游的零部件企業(yè)，不僅連接著上游的鋼材、橡膠、塑料、化工等產(chǎn)業(yè)，還要顧慮到下游的整車廠商及其零部件配套供應(yīng)商。隨著勞動(dòng)力成本、物流運(yùn)輸成本和包裝費(fèi)用的不斷上漲，汽車零部件企業(yè)的盈利空間在被不斷擠壓，企業(yè)間營(yíng)收差異巨大。
在這樣的條件下，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)就面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新的要求，中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光在接受記者采訪時(shí)就表示，去年整個(gè)零部件行業(yè)都面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的“陣痛”，也迎來(lái)了產(chǎn)業(yè)深度整合的新時(shí)期。
他表示，汽車零部件企業(yè)應(yīng)該抓好熱點(diǎn)，如新能源汽車和智能駕駛方向的零部件研發(fā)，也可以通過去海外建廠擴(kuò)產(chǎn)或者到歐美市場(chǎng)兼并重組，來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的國(guó)際化發(fā)展。
以大手筆分紅的華域汽車和福耀玻璃為例，根據(jù)華域汽車的年報(bào)顯示，公司在智能駕駛、新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上的研發(fā)投入，成為了其利潤(rùn)增長(zhǎng)的有力支撐。
而福耀玻璃則在國(guó)內(nèi)占據(jù)70%的市場(chǎng)份額之后，加快了布局海外市場(chǎng)，包括美國(guó)和俄羅斯的工廠建設(shè)，公司稱海外業(yè)務(wù)將會(huì)成為集團(tuán)未來(lái)的增長(zhǎng)引擎之一。
