中國企業(yè)為里約奧運制造的“奧運地鐵”列車

　　【環(huán)球時報駐巴西特派記者 王海林】當(dāng)?shù)貢r間8月5日，里約因奧運會開幕成為全世界的“首都”。這個舉世矚目的盛事不僅是體育的競技，也是各種商品的展示平臺。而中國制造無疑是里約奧運的重頭戲。

“中國列車”送觀眾看比賽

　　8月5日里約奧運會正式拉開帷幕后，里約地鐵4號線將每天運送30萬人往返于奧林匹克公園、奧運村和里約市中心。而這條“奧運地鐵”里的列車均為中國制造。中國中車長春軌道客車公司(中車長客)提供了4號線全部15組(90輛)列車。

　　里約地鐵4號線是近年來拉美最大的城市基建項目。巴西著名智庫瓦加斯基金會的數(shù)據(jù)顯示，地鐵投入運營后，將縮短里約市中心到奧林匹克公園所在地巴哈區(qū)至少1小時的通勤時間。原本高峰期從巴哈區(qū)到市區(qū)伊巴內(nèi)瑪可能需要2小時，現(xiàn)在只要30多分鐘就能抵達(dá)。地鐵4號線共16公里，奧運期間平均每8分鐘一趟列車。奧運期間運營時間最晚可延長至凌晨2點鐘。

　　8月1日，里約地鐵4號線正式通車。巴西代總統(tǒng)特梅爾7月30日在通車儀式上感慨道，包括里約4號線在內(nèi)，里約奧運會籌備過程中的不少基建項目都將是里約的重要“遺產(chǎn)”。8月1日至4日，所有與奧運相關(guān)的工作人員、記者等持證件均可乘坐4號線地鐵，5日后持有奧運門票的觀眾可以乘車。奧運會和殘奧會全部結(jié)束后該線路將對所有公眾開放，此后4號線還將擴建。

　　巴西當(dāng)?shù)孛襟w記者克勞迪亞體驗后對《環(huán)球時報》記者說，4號線上的中國列車行駛快速平穩(wěn)，乘坐體驗非常好，將解決里約市民出行難的問題?！董h(huán)球時報》記者在車輛試乘過程中注意到，整個地鐵內(nèi)的座椅為銀白色，看上去舒適大方，地鐵內(nèi)的強力空調(diào)，風(fēng)力非常足。

　　里約熱內(nèi)盧州交通廳廳長羅德里格·維埃拉在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，中國制造的列車無論質(zhì)量還是設(shè)計都非常讓他們滿意，里約州政府未來還打算采購更多中國列車。提到地鐵的安全性問題，他說這條線路已經(jīng)內(nèi)部試運行一年多了。所有用于4號線的列車在原有的1號線和2號線上已經(jīng)進行了系統(tǒng)檢測，一切運轉(zhuǎn)良好。列車設(shè)計、制造和運營都符合國際標(biāo)準(zhǔn)。

　　中車長客海外代表王懷豐向《環(huán)球時報》記者介紹，地鐵4號線項目簽訂于2013年。除4號線，中國制造的列車也運行在里約其他線路上，這意味著2016里約奧運期間，60%中國制造的地鐵車輛將服務(wù)于奧運會。據(jù)了解，中車從2008年開始就密切關(guān)注巴西這一前景廣闊的市場。截至目前，共簽訂了4個城鐵客車項目，累計簽約供貨車輛數(shù)量為604輛，合同總金額近60億元人民幣。其中獲得的兩個地鐵項目分別是里約地鐵1A 線項目和里約地鐵4 號線項目，簽約供貨車輛數(shù)量為204 輛，合同總金額超過20 億元人民幣。  

　　據(jù)了解，中車長客公司用于奧運線的90輛列車于2015年11月全部運抵里約。由于奧運線地鐵工期延長，2016年7月底才全部建成。這給車輛上線調(diào)試和試運行帶來了很多困難。公司抓緊在既有線路上做好相關(guān)車輛運行調(diào)試工作，做到一旦奧運線完工即可上線調(diào)試運行。針對里約奧運服務(wù)保障工作需要，中車長客公司量身定做了專門的維保方案和應(yīng)急處理預(yù)案，重點對易損易耗和影響車輛安全運行的382項備件及87項維修工具進行儲備，奧運期間增派技術(shù)人員在重要車站職守，保證第一時間妥善處置緊急情況。

　　事實上，這不是“中國制造”列車首次為在巴西舉辦的大型賽事活動服務(wù)。早在2014年世界杯期間，由中車長客提供的車組就直接通往世界杯比賽場館馬拉卡納球場。