眾所周知，北上廣做為一線城市，交通擁堵一直是困擾這些城市的問(wèn)題。

　　然而，令人驚訝的是，滴滴出行今日發(fā)布的《2016上半年中國(guó)城市交通出行報(bào)告》顯示，今年上半年，全國(guó)400座城市的平均車(chē)速為24.8km/h，整體車(chē)速呈小幅上升趨勢(shì)。詳細(xì)的對(duì)比研究進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)，全國(guó)最堵的地方其實(shí)并非一線城市，多個(gè)二三線城市的擁堵?tīng)顩r比北上廣更加嚴(yán)重。

　　對(duì)此，第一財(cái)經(jīng)也報(bào)道表示，上半年中，全國(guó)最擁堵的城市是石家莊，擁堵延時(shí)指數(shù)達(dá)1.87，意味著早晚高峰期的通行時(shí)間要比凌晨時(shí)分多出87%。重慶、西安、濟(jì)南分列二至四位，而哈爾濱、鄭州、青島、武漢等多個(gè)二三線的擁堵程度與一線城市中最擁堵的北京和廣州不相上下。

　　但如果按照上半年因擁堵造成的人均貨幣損失來(lái)進(jìn)行排名，一線城市因人均GDP更高、受到的損失更多而位居前列。其中，北京以5056元位列榜首，上海、深圳分別以4497元、4357元分列其后。最擁堵的是石家莊、重慶、西安等地，人們也有近4000元的損失。

　　除此之外，報(bào)告還提到，上半年有9天城市平均車(chē)速甚至低于15km/h，比一輛中速行駛的自行車(chē)還要慢。“史上最慢車(chē)速”的發(fā)生時(shí)間集中在春節(jié)前的1月下旬和2月初，地點(diǎn)集中在沈陽(yáng)、達(dá)州和哈爾濱。其中，1月29日的沈陽(yáng)車(chē)速最慢，全天平均車(chē)速只有12.7km/h，這一通行速度絕對(duì)堪稱(chēng)“龜速”。

　　而如果按照工作日和節(jié)假日來(lái)劃分，可以發(fā)現(xiàn)上半年工作日平均車(chē)速為24.5km/h，節(jié)假日時(shí)速為25.5km/h，兩相比較，節(jié)假日較工作日車(chē)速高4%。

　　報(bào)告還顯示，在工作日中，晚高峰比早高峰更堵，其中17:00至18:00之間最堵，時(shí)速僅有19.3km/h。而節(jié)假日則全天車(chē)速相對(duì)平穩(wěn)，白天不存在明顯的早晚高峰。

　　報(bào)告還利用由浙江大學(xué)交通工程研究所與滴滴媒體研究院合作提出、用來(lái)衡量城市交通路網(wǎng)可靠性的指標(biāo)——網(wǎng)絡(luò)緩沖時(shí)間率對(duì)各個(gè)城市市民出行應(yīng)當(dāng)預(yù)留的時(shí)間進(jìn)行了研究。具體來(lái)說(shuō)，就是與平均狀態(tài)相比，路況較差情況下行駛單位里程需要多花費(fèi)的時(shí)間。

　　研究發(fā)現(xiàn)，上半年，哈爾濱的交通不確定性最大，人們乘車(chē)出行為保證按時(shí)到達(dá)目的地，需要在平均耗時(shí)的基礎(chǔ)上，每公里多預(yù)留出2.19分鐘。此外，濟(jì)南、上海、北京和西安的城市交通不確定性也較大，分別需要為每公里出行多預(yù)留1.93、1.77、1.74和1.73分鐘。

　　而從打車(chē)成功概率角度來(lái)看，上半年，工作日的8:00~9:00、18:00~19:00打車(chē)難度最大。結(jié)合上半年早晚高峰擁堵情況來(lái)看，打車(chē)難峰值比城市擁堵峰值推遲了1個(gè)小時(shí)。而在節(jié)假日，5:00~6:00、21:00~22:00是打車(chē)較難的兩個(gè)時(shí)間段。

　　四個(gè)一線城市最難打車(chē)地點(diǎn)分別是：北京，中關(guān)村、西單及復(fù)興門(mén)一帶、國(guó)貿(mào);上海，陸家嘴、外灘、上海電視臺(tái)附近;廣州，珠江公園、天河體育中心、華景新城;深圳，老街、國(guó)貿(mào)、深圳北站附近。