快遞電動(dòng)車(chē)擬減速 時(shí)速禁超15公里

　　以后可能不是什么車(chē)都能送快遞了，而必須是：最高時(shí)速不大于15公里，整車(chē)質(zhì)量小于200公斤，且一次充電后，續(xù)航里程不小于60公里。近日，國(guó)家郵政管理局發(fā)布國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)要求》（征求意見(jiàn)稿），并公開(kāi)征求意見(jiàn)。

　　這是我國(guó)出臺(tái)的首份專(zhuān)門(mén)針對(duì)快遞行業(yè)車(chē)輛的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，某快遞公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，這樣的速度堪比自行車(chē)，影響配送時(shí)效。而且公司400輛快遞車(chē)至少在續(xù)航能力方面都不達(dá)標(biāo)。另一家規(guī)模較大的快遞公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，公司1000多輛快遞車(chē)，沒(méi)一個(gè)能達(dá)標(biāo)。

　　北京交通大學(xué)物流研究院副院長(zhǎng)王耀球則表示，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)有助于規(guī)范快遞車(chē)，減少其違規(guī)操作，并減少由快遞三輪車(chē)引發(fā)交通事故的可能性。

　　焦點(diǎn)1

　　最高時(shí)速不能超過(guò)15公里

　　企業(yè)：速度堪比自行車(chē)，運(yùn)送快遞無(wú)法保證“準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)”

　　意見(jiàn)稿對(duì)最高車(chē)速、整車(chē)質(zhì)量等技術(shù)指標(biāo)做出了細(xì)化規(guī)定。值得注意的是，意見(jiàn)稿規(guī)定，快遞三輪車(chē)最高車(chē)速不應(yīng)大于15公里/小時(shí)。同時(shí)規(guī)定，快遞車(chē)啟動(dòng)時(shí)不應(yīng)加速過(guò)快，4秒內(nèi)起步加速應(yīng)不大于5公里/小時(shí)。

　　某快遞企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人反映，這樣的速度堪比自行車(chē)，影響配送時(shí)效。他說(shuō)，目前，快遞車(chē)時(shí)速約30公里，標(biāo)準(zhǔn)中的最高車(chē)速下降一半。

　　對(duì)于限速規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)起草組解釋?zhuān)爝f三輪車(chē)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道上行駛，又帶有一定重量的廂體，車(chē)速過(guò)快不僅對(duì)其他車(chē)輛造成潛在威脅，也會(huì)給快遞員的自身安全以及快件安全帶來(lái)隱患。

　　此外，起草組認(rèn)為，考慮到其他交通參與者的安全，尤其在居民小區(qū)等人員密集地方，快遞三輪車(chē)啟動(dòng)時(shí)不應(yīng)加速過(guò)快。

　　但這樣的速度是否能滿(mǎn)足快遞企業(yè)的需求？上述快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，這樣的速度能保證安全，但運(yùn)送快遞卻很難保證“準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)”。原本半小時(shí)的送貨時(shí)間，可能被延長(zhǎng)至1個(gè)小時(shí)。“對(duì)運(yùn)送冷鏈產(chǎn)品影響更大”，他說(shuō)，“冷鏈商品需在中午前送出去，如果太晚，再好的冷鏈措施也無(wú)法滿(mǎn)足需求”。

　　相關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，限速是各方面博弈的結(jié)果，但目前，路面的電動(dòng)三輪車(chē)速度大多高于這個(gè)速度。

　　王耀球認(rèn)為，快遞車(chē)需行駛在非機(jī)動(dòng)車(chē)道上，如果時(shí)速超過(guò)15公里，可能對(duì)行人等造成傷害。

　　中國(guó)快遞協(xié)會(huì)原副秘書(shū)長(zhǎng)、永驛物聯(lián)智庫(kù)負(fù)責(zé)人邵鐘林認(rèn)為，需考慮道路的承受能力，也需滿(mǎn)足快遞運(yùn)送的要求。

　　焦點(diǎn)2

　　裝載量下降 成本增長(zhǎng)近一倍

　　起草組：車(chē)廂成本增加近800元，電池成本增加2000多元

　　除限速，意見(jiàn)稿對(duì)快遞車(chē)整車(chē)質(zhì)量、最大載重量及蓄電能力也做出規(guī)定。根據(jù)規(guī)定，快遞車(chē)的整車(chē)質(zhì)量小于200公斤，最大裝載質(zhì)量不大于180公斤。

　　記者注意到，相比2014年出臺(tái)的《快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)要求》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，整車(chē)質(zhì)量下降了三分之一，由原來(lái)不大于300公斤降低為小于200公斤。

　　起草組解釋?zhuān)畲蟪潭冉档涂爝f三輪車(chē)的自重，可以降低安全風(fēng)險(xiǎn)。180公斤的最大裝載重量，是依據(jù)快件實(shí)際裝載質(zhì)量。

　　起草組認(rèn)為，快遞企業(yè)日均投遞重量一般在300-360公斤之間，按每天投遞兩個(gè)頻次計(jì)算，每次送貨重達(dá)150-180公斤。如遇周末及促銷(xiāo)活動(dòng)，貨物重量有所提升。

　　某快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，目前運(yùn)送快遞的裝貨量多在100公斤，大或重的東西會(huì)選擇機(jī)動(dòng)車(chē)，整車(chē)質(zhì)量也滿(mǎn)足條件。但并非每輛快遞車(chē)均符合標(biāo)準(zhǔn)。

　　起草組表示，整車(chē)質(zhì)量下降意味著廂體需采用質(zhì)量較輕的新材料，如鋁合金，成本增加近800元。上述負(fù)責(zé)人表示，廂體成本還可以接受，但更換蓄電池的價(jià)錢(qián)略高。根據(jù)規(guī)定，快遞三輪車(chē)一次充電后，續(xù)駛里程應(yīng)不小于60km。