昨日記者從廣東部分銀行了解到，部分銀行的公司業(yè)務(wù)部門正討論對(duì)相關(guān)涉及鐵道貸款項(xiàng)目逐步提高貸款利率?！拔覀儠簳r(shí)沒有具體的計(jì)劃，但是會(huì)從控制風(fēng)險(xiǎn)角度考慮對(duì)鐵道建設(shè)項(xiàng)目利率進(jìn)行調(diào)整?！睆V東某大型國(guó)有銀行負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示。
此前， 鐵道部從各銀行貸款的利率大多較銀行基準(zhǔn)利率下調(diào)10%。
據(jù)大公國(guó)際評(píng)級(jí)公司對(duì)鐵道部最新信用評(píng)級(jí)報(bào)告顯示，2010年鐵道部新增貸款4500億元，至2010年底國(guó)內(nèi)貸款總額達(dá)1.25萬億元，而支付的利息僅有250億元，其中還包括193億元的債券利息，這意味著真正支付的貸款利息只有57億元，幾乎相當(dāng)于無息貸款。
鐵道部2010年報(bào)顯示，2010年鐵道部新增貸款4500億元，國(guó)內(nèi)貸款總額達(dá)1.25萬億元，總負(fù)債1.89萬億元，負(fù)債率從53.06%增加到57.44%。據(jù)媒體稱，鐵道部貸款主要來自四大行及國(guó)開行，其中工商銀行貸款份額最高，國(guó)開行有1700億元貸款。
分析指出， 如果銀行將貸款利率提高，鐵道部將在高鐵項(xiàng)目融資渠道上承受前所未有的壓力。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，目前在建的高鐵項(xiàng)目進(jìn)展很可能會(huì)被延緩，這就意味著高鐵項(xiàng)目盈利能力被削弱，回報(bào)期被延長(zhǎng)。如果銀行對(duì)相關(guān)“涉鐵”項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)敞口進(jìn)一步加大，不排除銀行的不良貸款也會(huì)增加。
中央財(cái)經(jīng)大學(xué)銀行業(yè)管理中心主任郭田勇則認(rèn)為，動(dòng)車事故總體上對(duì)銀行貸款質(zhì)量影響應(yīng)該不太大，因?yàn)橹袊?guó)鐵道部具有政府主權(quán)信用評(píng)級(jí)，對(duì)相關(guān)債務(wù)違約的可能性較低。
