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　　4月6日，歐洲飛機制造商空中客車宣布，與中國航空業(yè)合作伙伴簽署新的合作協(xié)議。其中包括160架空客飛機的批量采購、在天津建設(shè)第二條生產(chǎn)線、提升可持續(xù)航空燃料產(chǎn)量及使用等。這是空客看好中國市場的信心之舉，更是對一些“脫鉤”雜音的有力回應(yīng)。

　　“中國市場占全球的20%，對于空客來說十分重要。”空客公司首席執(zhí)行官傅里說，過去幾年，空客一直在大力投資中國，并會繼續(xù)投資。據(jù)了解，天津新生產(chǎn)線建成后，將使空客在華A320系列飛機的產(chǎn)能提高一倍。傅里表示，這是空客與中國合作的“里程碑”，也是對中國市場的“長期承諾”。

　　1985年，中國引進第一架空客飛機。自此，空客進軍中國市場并不斷發(fā)展壯大。近40年來，從北京的空客工程技術(shù)中心，到天津的A320系列飛機亞洲總裝線，再到深圳的空客中國創(chuàng)新中心，空客在華產(chǎn)業(yè)布局不斷完善。中國不僅為空客提供了廣闊的市場前景和穩(wěn)定可靠的產(chǎn)業(yè)鏈，也成為空客名副其實的戰(zhàn)略合作伙伴。

　　空客不斷加速與中國全產(chǎn)業(yè)鏈合作，令西方國家所謂的“脫鉤”論調(diào)不攻自破。“航空業(yè)需要一個開放的世界”，在傅里看來，航空業(yè)的特點是高度全球化，既需要在全球范圍建設(shè)供應(yīng)鏈，也依賴于全球范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)。正是基于開放的理念，空客接連斬獲中國訂單。截至2022年底，空客在中國內(nèi)地服役的飛機總數(shù)超過2100架，占據(jù)54%的市場份額，在單通道和寬體客機兩大市場均處于領(lǐng)先地位。

　　當前，全球航空業(yè)持續(xù)復蘇。據(jù)國際航空運輸協(xié)會預(yù)測，2023年航空業(yè)收入將達到7790億美元，并將實現(xiàn)47億美元的凈利潤?？湛皖A(yù)計，未來20年，中國航空運輸量年均增長率將達到5.3%，顯著高于3.6%的世界平均水平；到2041年，中國的客機及貨機需求數(shù)量將達到8420架，超過全球需求總量(約39500架)的20%以上。從這個意義來看，投資中國，就是選擇更好的未來。 （孫昌岳 來源：經(jīng)濟日報）