26日下午，韻達(dá)快遞派送分部的工作人員正在緊張分揀派送。本報記者 李虎 攝

　　濟(jì)南韻達(dá)快遞罷工風(fēng)波續(xù)：積壓萬余快件送完得用三四天

　　臺海網(wǎng)(微博)6月27日訊 據(jù)齊魯晚報報道，(記者 李虎) 因韻達(dá)快遞濟(jì)南9家加盟公司集體罷工，導(dǎo)致韻達(dá)快遞濟(jì)南地區(qū)業(yè)務(wù)從23日下午開始停擺，造成萬余快件積壓。記者走訪了解到，韻達(dá)快遞各派送網(wǎng)點(diǎn)26日上午開始派送積壓快件，工作人員預(yù)計(jì)，全部派送完畢要4天左右的時間。

　　26日下午3點(diǎn)，記者在位于和平路附近的韻達(dá)誠基中心派送分部看到，大約500多件各類快件堆積在門口，4名工作人員正在緊張地分揀派送，不時有派送完快件的快遞員前來取件?！笆张煽旒呀?jīng)恢復(fù)，但現(xiàn)在主要的精力還是用在處理這些積壓的延誤快件上?！惫ぷ魅藛T告訴記者，上午送來的近400件延誤快件剛剛派送完畢，第二批延誤快件下午馬上又送來了。這個派送分部每天的派件量在600件左右，工作人員說，這些還不是延誤快件的全部，還有很多快件沒有送過來，預(yù)計(jì)要想派送完積壓的快件需要三四天的時間。

　　“現(xiàn)在沒時間上門收件，想發(fā)快遞的話最好還是先緩緩?！表嵾_(dá)歷下區(qū)一位快遞收件員接到記者的發(fā)件電話后說，他所在的快遞點(diǎn)現(xiàn)在都在忙著派發(fā)延誤的快遞，沒時間上門收件，讓記者最好轉(zhuǎn)送他家。

　　記者了解到，從25日下午開始，濟(jì)南市韻達(dá)各加盟公司已經(jīng)陸續(xù)前往中轉(zhuǎn)中心拉快件。韻達(dá)快遞濟(jì)南槐蔭區(qū)泉城公司的工作人員26日上午告訴記者，公司現(xiàn)在還沒有將積壓在轉(zhuǎn)運(yùn)中心的快件全部拉完，積壓的快件將在今明兩天陸續(xù)送到快遞派送點(diǎn)。

　　“這幾天不斷有市民打電話來詢問延誤快件的問題，我們將安排快遞員優(yōu)先派送延誤的快件，市民想要拿到快件可能還要等上四五天的時間?！痹摴ぷ魅藛T說。

　　濟(jì)南市郵政管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將安排專人在韻達(dá)濟(jì)南中轉(zhuǎn)中心監(jiān)督延誤快件的運(yùn)輸，如果韻達(dá)運(yùn)力在期限內(nèi)不能完成積壓快件的運(yùn)輸，將協(xié)調(diào)其快遞公司幫助轉(zhuǎn)運(yùn)。

　　追問一

　　延誤罰款為何會引發(fā)“罷工風(fēng)波”

　　韻達(dá)此次強(qiáng)行推行二次派送，如果能夠?qū)崿F(xiàn)，就意味著快件基本可以實(shí)現(xiàn)“同城當(dāng)日達(dá)，省內(nèi)次日達(dá)”，將在一定程度上解決韻達(dá)一直被人詬病的速度問題。

　　如果韻達(dá)提速，消費(fèi)者無疑將從中受益，算是韻達(dá)服務(wù)的一次升級，但這次提速最終夭折，韻達(dá)上?？偛客夥潘蓵r效，折射出的是快遞行業(yè)微利競爭下的困局。

　　目前民營快遞業(yè)微利競爭下，“誰先提價誰先死，誰不提價誰等死”的情況也是人盡皆和。每月幾千元的罰款對于最低一級的快遞網(wǎng)點(diǎn)來說真的是難以承受嗎？

　　韻達(dá)快遞歷下區(qū)某快遞網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營者隋先生坦言，價格戰(zhàn)下，每票快遞的純利潤只有0.5元左右。隋先生說，現(xiàn)在除了像新疆、云貴等地區(qū)的長距離快件的收益能接近1元外，剩下的都是微利，想要生存下去就只能走量。時效性在他看來是第二位的，最重要的是保證收件量。

　　像隋先生這樣較大覆蓋面積的網(wǎng)點(diǎn)每天收件量近2000件，如果按照每件0.5元左右的純利潤計(jì)算，一月的純利潤在近3萬元。他覺得每月幾千元的罰款太多，更小一些的網(wǎng)點(diǎn)自然更是吃不消。

　　韻達(dá)濰坊區(qū)一位從業(yè)多年的加盟商告訴記者，快遞業(yè)的盈利黃金期在2007至2010年左右，那時候從濟(jì)南發(fā)往上海的快件一票收費(fèi)在25元左右，現(xiàn)在只有10元左右?！澳菚r候快遞員每天取送快件50-60件，每取一個快件提成大約3元?，F(xiàn)在工作量翻番，每取一個快件提成也僅有1元左右?！?/P>

　　一家快遞公司的一位高層表示，很多快遞公司最近幾年的人工成本漲幅，已經(jīng)超過公司利潤的增幅?？爝f公司的利潤率，已從幾年前的30%以上降低到目前的10%左右。

　　追問二

　　加盟模式能否支撐快遞持續(xù)發(fā)展

　　加盟模式曾經(jīng)對中國快遞行業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，圓通、申通、韻達(dá)等民營快遞公司都是依靠加盟制起家。但加盟商各自為政，往往為了自身為短期利益而犧牲質(zhì)量和品牌，加盟制下的民營快遞企業(yè)各種亂象頻生。

　　為何國外快遞企業(yè)很少發(fā)生類似情況？國外的快遞業(yè)是建立在成熟的物流體系之下，國內(nèi)快遞行業(yè)則是和物流業(yè)同時發(fā)展，平行交錯，各自尚未成熟。

　　優(yōu)質(zhì)快遞企業(yè)所需要的那種先進(jìn)的分揀等設(shè)備的投入成本非常大，小企業(yè)根本不可能承擔(dān)。雖然中國快遞行業(yè)有一定的準(zhǔn)入門檻，但各種形式的加盟實(shí)質(zhì)上規(guī)避了這種門檻，使得從業(yè)者良莠不齊。

　　山東交通學(xué)院交通與物流工程學(xué)院副教授劉華群告訴記者，作為一個勞動密集型產(chǎn)業(yè)，快遞的網(wǎng)絡(luò)是一個快遞公司的核心競爭力，加盟制讓民營快遞企業(yè)快速發(fā)展，但這也成為了很多快遞行業(yè)不規(guī)范問題產(chǎn)生的根源。

　　經(jīng)營韻達(dá)快遞山東區(qū)網(wǎng)絡(luò)的所謂山東總公司其實(shí)也是韻達(dá)的一家加盟公司。韻達(dá)山東總部抱怨派件網(wǎng)點(diǎn)不增加投入，無法保證上?？偛恳蟮呐杉r效。派件網(wǎng)點(diǎn)則抱怨總部中轉(zhuǎn)中心不能按時中轉(zhuǎn)，拉貨時就已延誤，自己卻要背黑鍋，承擔(dān)每月少則幾千多則幾萬元的罰款。各級加盟商之間的利益無法調(diào)和，最終導(dǎo)致整個快遞網(wǎng)絡(luò)停擺。

　　此次韻達(dá)罷工暴露出其加盟制下內(nèi)部管理混亂的同時，也從側(cè)面反映出加盟制下總部約束力的式微，最終受損的只有韻達(dá)的品牌。

　　多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前加盟制已經(jīng)在很大程度上限制了民營快遞業(yè)的發(fā)展。