2013年8月2日，韓亞空難遇難者家屬帶著遇難者的骨灰來到浙江省江山曹家塢公墓下葬。7月7月凌晨，韓亞航空一架波音777客機在美國舊金山降落時墜毀，機上涉及浙江籍34名人員，其中33人為浙江衢州市江山中學(xué)師生，另一?
　　2013年8月1日上午，在韓亞空難中不幸遇難的3名浙江江山中學(xué)學(xué)生追思會在浙江江山殯儀館舉行，遇難者親友、同學(xué)和江山市政府工作人員近500人前來參加，他們手腕上系著白色毛巾，手持鮮花，以寄托哀思。中新社發(fā) 李晨?

　　臺海網(wǎng)(微博)6月25日訊 據(jù)中新社舊金山報道， (記者 劉丹)美國國家運輸安全委員會NTSB官員24日在華盛頓指出，飛行員在降落時操作不當且過度依賴自動飛行系統(tǒng)導(dǎo)致韓亞航空公司214航班在舊金山發(fā)生空難，1名中國女高中生在空難現(xiàn)場被舊金山消防局救援車輛碾壓致死。

　　24日上午，NTSB代理主席克里斯托弗·哈特在華盛頓舉行的聽證會上公布了韓亞空難調(diào)查報告，并作出以上表述。

　　2013年7月6日11時23分左右，韓亞214航班波音777客機在舊金山國際機場降落時發(fā)生意外，造成3名中國女高中生死亡，180余人受傷。

　　哈特在陳述時指出，214航班飛行員對飛機的自動飛行系統(tǒng)并不完全了解，由于過度依賴這個系統(tǒng)，導(dǎo)致飛機在降落時飛得過低，速度過慢，最終在跑道盡頭與海堤相撞。

　　調(diào)查顯示，214航班飛行員在撞擊海堤時飛行時速為118，遠低于要求的時速157。

　　NTSB在聽證會上播放了近4分鐘的事故回放動畫片段。負責營運的NTSB主席羅杰·考克斯說，盡管韓亞飛行員有著豐富飛行經(jīng)驗，但欠缺重要的手動操作飛行技術(shù)。

　　去年底，NTSB曾發(fā)布對機組人員的調(diào)查結(jié)果，飛行員李江國第一次駕駛波音777在舊金山國際機場降落。當?shù)孛嫒藛T告訴他，幫助飛機降落的機場下滑坡度指示燈由于機場擴建而暫時無法使用，需目視降落時，李江國感到非常緊張，沒有信心。

　　NTSB為此建議波音公司提供更完善的培訓(xùn)和使用手冊，同時要求飛行員在降落時更熟練使用人工操作。

　　NTSB還公布了16歲中國女學(xué)生葉夢圓死于消防車輛碾壓。哈特對此表示，“這種事件永遠都不應(yīng)該發(fā)生?！?/P>

　　飛機失事后，葉夢圓從飛機上被彈出，昏倒在飛機左翼地面，先后被兩輛舊金山消防局的救援車輛碾壓。

　　NTSB調(diào)查員杰森·費多克指出，消防員看到了葉夢圓，卻認為她已經(jīng)死亡。他們本有短暫機會檢查葉夢圓是否還活著，但沒有這樣做，導(dǎo)致葉先后被兩輛車碾壓。該事件顯示救援人員在緊急事件現(xiàn)場欠缺良好溝通。

　　圣馬特奧郡法醫(yī)辦公室的尸檢報告確認，葉夢圓死于車輛碾壓。

　　報告還顯示，葉夢圓和另一名當場死亡的中國女學(xué)生都沒有系安全帶，如果她們按照規(guī)定在降落時系好安全帶，有可能幸存。

　　還有一名中國女學(xué)生頭部被門撞擊嚴重受傷，她在舊金山總醫(yī)院救治了6天后死亡。(完)