【環(huán)球網(wǎng)科技綜合報(bào)道 記者 張之穎】由無人機(jī)送外賣的暢想正在上海變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。昨天，餓了么平臺(tái)宣布，中國第一批無人機(jī)即時(shí)配送航線獲準(zhǔn)開辟，送餐無人機(jī)正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，試運(yùn)營(yíng)期間，用戶從下單開始，平均僅需20分鐘即可收到外賣。阿里巴巴控股的餓了么和騰訊控股的美團(tuán)一直存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而上海無人機(jī)航線的開通，可能讓戰(zhàn)況更加白熱化?！?/p>

　　據(jù)了解，餓了么此次獲準(zhǔn)飛行的無人機(jī)航線共17條，均位于上海金山工業(yè)園區(qū)內(nèi)，合法空域58平方公里，服務(wù)外賣商家100多家。具體來看，這些航線最遠(yuǎn)的飛行距離為3.5公里，最短的為1.5公里，平均2.2公里。

　　阿里巴巴，騰訊和滴滴通過一系列有助于用戶生活的消費(fèi)者服務(wù)，收集了大量用戶數(shù)據(jù)。其中，他們的外賣平臺(tái)將擁有消費(fèi)者的飲食偏好和支付概況等信息?，F(xiàn)在，餓了嗎則在無人機(jī)送餐方面取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)，預(yù)先布局無人機(jī)航道，并于去年9月在上海引入了一批無人機(jī)?！　　　?/p>

　　在實(shí)際使用中，有用戶發(fā)現(xiàn)無人機(jī)送餐和想象的還是有差距。有媒體報(bào)道，在金山工業(yè)區(qū)大道100號(hào)工作的戴先生通過餓了么叫外賣時(shí)，發(fā)現(xiàn)手機(jī)App上“配送騎手”一欄出現(xiàn)了一個(gè)新名字——“無人機(jī)騎手05”，可最終給他送餐的仍舊是餓了么的外賣員，并沒有看到無人機(jī)。“聽說園區(qū)開始推行無人機(jī)送外賣，為什么沒有無人機(jī)呢？”戴先生覺得很奇怪。

　　其實(shí)，無人機(jī)主要承擔(dān)兩個(gè)集散點(diǎn)間的干線運(yùn)輸，兩名騎手分別負(fù)責(zé)將外賣餐點(diǎn)裝運(yùn)上無人機(jī)和將餐點(diǎn)最后送達(dá)消費(fèi)者手中。根據(jù)測(cè)算，在配送過程中，無人機(jī)飛行距離約占配送全程70%。這意味著每名騎手最終的行駛路程將只有原來的15%。無人機(jī)送過的外賣，消費(fèi)者會(huì)在訂單界面看到“無人機(jī)騎手”5個(gè)字，但從下單到收到外賣的整個(gè)過程中，消費(fèi)者不會(huì)看到無人機(jī)。

　　餓了么首席運(yùn)營(yíng)官康嘉表示，首批無人機(jī)航線的啟用，標(biāo)志著“未來物流”戰(zhàn)略的落地邁出重要一步，即時(shí)配送行業(yè)加快從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型進(jìn)化。當(dāng)前，30分鐘內(nèi)送達(dá)已經(jīng)成為平臺(tái)的常態(tài)，而隨著無人機(jī)投入使用，本地即時(shí)配送將進(jìn)一步進(jìn)入“20分鐘時(shí)代”。人機(jī)配送帶來的不只是單純的效率提升，包括調(diào)度系統(tǒng)、運(yùn)力組織等環(huán)節(jié)都將發(fā)生變化，即時(shí)配送行業(yè)將被重構(gòu)。

　　目前，餓了么智能外賣機(jī)器人已在虹橋樞紐的一些地標(biāo)性寫字樓入駐并穩(wěn)定運(yùn)行，它主要解決了外賣過程中“最后一公里”的問題。外賣員在寫字樓樓下將外賣放入機(jī)器人，再由機(jī)器人自主上下電梯將外賣直接送給消費(fèi)者，以此來節(jié)約每一單的配送時(shí)間。

　　據(jù)透露，適應(yīng)不同樓宇場(chǎng)景的二代智能外賣機(jī)器人將于近期面世，除送餐外，還將承擔(dān)流動(dòng)無人貨架等角色，預(yù)計(jì)今年覆蓋范圍擴(kuò)大至多個(gè)城市超過500座樓宇。

　　雖然餓了么和美團(tuán)已經(jīng)主宰了外賣業(yè)務(wù)，但滴滴出行于3月初宣布進(jìn)入其在大陸幾個(gè)城市市場(chǎng)。因此這個(gè)市場(chǎng)會(huì)如何變化，仍然值得關(guān)注。此外，美團(tuán)至今尚未對(duì)此消息發(fā)表評(píng)論。