近日，小米汽車高端車型SU7 Ultra因碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋宣傳問題陷入輿論漩渦，引發(fā)眾多車主不滿，進(jìn)行無損退訂維權(quán)。
多名SU7 Ultra準(zhǔn)車主認(rèn)為，其高價選裝的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋存在虛假宣傳問題。5月7日晚間，小米汽車公開致歉并推出補(bǔ)償方案，但不少消費(fèi)者并不認(rèn)可這一方案，進(jìn)行無損退車維權(quán)。第一財經(jīng)記者了解到，多名SU7 Ultra準(zhǔn)車主組建了維權(quán)群，進(jìn)行無損退車維權(quán)的人數(shù)已超過300人。
就在今日早晨，小米公司董事長雷軍在其個人社交平臺發(fā)聲，稱“過去一個多月，是創(chuàng)辦小米以來最艱難的一段時間”。此時距3月29日小米SU7高速爆燃事故過去不足兩個月。
“2025年2月27日，訂購了小米汽車SU7 Ultra，并選裝了價值4.2萬元的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋。當(dāng)時被小米汽車官方一系列宣傳所吸引，一是覺得外觀帥氣，二是認(rèn)為其應(yīng)有實(shí)際用途，且小米汽車銷售人員告知后期無法改裝，只能當(dāng)時選裝。”一名SU7 Ultra準(zhǔn)車主劉衡（化名）對第一財經(jīng)記者表示，4月底，有車主提車后拆解發(fā)現(xiàn)，打開后（碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋）發(fā)現(xiàn)里面什么東西都沒有，蓋子上挖了兩個孔，原先的前備廂框被拿掉，換成了一個蓋板，下方有一個塑料支架，這個塑料支架下面的所有結(jié)構(gòu)和普通版幾乎一樣，實(shí)際用途與宣傳不符。
今年2月26日，小米汽車官方發(fā)布答網(wǎng)友問中提到，碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋完全復(fù)刻小米SU7 Ultra原型車，采用相同的空氣動力學(xué)設(shè)計，擁有2個貫穿風(fēng)道，能實(shí)現(xiàn)前部空氣高效導(dǎo)流，且原型車在發(fā)布會上有真實(shí)風(fēng)道圖片展示。雷軍在直播中也曾強(qiáng)調(diào)：“我們不能只做個外觀，所以我們內(nèi)部的東西也都要改” ；3月2日雷軍在微博發(fā)布“碳纖維前艙蓋，不僅改了外觀件，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也改了，雙風(fēng)道直接導(dǎo)向輪轂，支持輪轂散熱” ，雖6小時后修改表述，但仍提及內(nèi)部結(jié)構(gòu)改動。值得注意的是，這一賣點(diǎn)吸引了大量消費(fèi)者為此支付額外費(fèi)用，并等待約兩個月的交付期。
面對碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋質(zhì)疑，5月7日晚間，小米汽車官方致歉并給出了相應(yīng)的解決方案。小米汽車方面表示，小米SU7 Ultra的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，在滿足復(fù)刻造型的需求之外，還提供了部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能。“我們對此前信息表達(dá)不夠清晰深表歉意，我們將采取以下措施：對于未交付的訂單，我們將提供限時改配服務(wù)，可以改回鋁制前艙蓋；對于已提車和在本次限時改配結(jié)束前選配碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋（截至5月10日23:59:59前）的鎖單用戶，將贈送2萬積分以表誠意。”
根據(jù)此前小米汽車官方宣傳，碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋完全復(fù)刻原型車，而小米汽車在5月7日聲明中稱，“在滿足復(fù)刻造型的需求之外，還提供了部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能”。
“花高價買到的只是一個裝飾性的機(jī)蓋，而非起初宣傳的功能，這讓我們覺得很不舒服。”劉衡對記者表示，他與數(shù)十名準(zhǔn)車主聯(lián)合錄制了要求無損退車的維權(quán)視頻，這一聯(lián)合聲明發(fā)布在了社交平臺上。
“我在訂車時收到了小米汽車所有的宣傳信息，綜合這些信息最終作出了購車的決定。當(dāng)時覺得碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋這個性能件很厲害，也很漂亮，而且當(dāng)時宣傳稱這個部件需要額外的內(nèi)部前艙結(jié)構(gòu)調(diào)整才能做，后期是無法加配的，所以賣得很貴，基于這些原因我才進(jìn)行了選裝。等車等了這么久，發(fā)現(xiàn)幾乎只是一個裝飾件，小米汽車存在明顯誤導(dǎo)消費(fèi)者和虛假宣傳的行為，這不應(yīng)該被容忍。當(dāng)時還有一些人看到碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的宣傳后后悔沒有選，小米汽車還特地開放了改配置的時間，讓大家可以重新選配這個部件，選配后提車的時間大幅延后了。”另一名SU7 Ultra準(zhǔn)車主對記者表示。
“官方給出的方案，我們不滿意，雖然可以改配為普通機(jī)蓋，但需要重新排隊(duì)，等車的時間可能長達(dá)30多周甚至40周。”劉衡表示，重新排隊(duì)耗費(fèi)大量時間成本，官方給出的補(bǔ)償方案還有時間限制，改配窗口僅開放至5月10日，若不接受且不提車，2萬元定金將被沒收。此外，2萬積分僅價值約2000元，與4.2萬元的選裝價格相比，差距較大，消費(fèi)者普遍認(rèn)為小米汽車推出的補(bǔ)償方案沒有誠意。“我們希望小米汽車接受無損退訂，或者給出一個令大家滿意的方案。”劉衡表示。
小米SU7 Ultra于今年2月27日正式發(fā)布，定價52.99萬元。根據(jù)官方信息，小米SU7 Ultra目標(biāo)成為“地表最快”的四門量產(chǎn)車，搭載小米超級三電機(jī)系統(tǒng)，標(biāo)配賽道版散熱系統(tǒng)、制動系統(tǒng)，紐北調(diào)校底盤系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)版就能直接上賽道。目前，小米SU7 Ultra鎖單量已突破1萬輛，提前完成全年任務(wù)。
值得一提的是，奇瑞董事長尹同躍近日在一檔訪談節(jié)目中表示，很多國內(nèi)車企和傳播“膽子太大了”，國內(nèi)有些企業(yè)成立不到6年時間，就能造出來好多車，“這個對我們來講是不太理解的”。
(第一財經(jīng))
