原標(biāo)題：隧道“保潔員”，全力保春運(yùn)
合武高鐵墩義堂站內(nèi)，技術(shù)工人們對道岔頂鐵不良問題進(jìn)行處理。
南 木攝（人民視覺）
子夜時(shí)分，接觸網(wǎng)作業(yè)車的大功率燈光，將“青云山隧道”幾個(gè)字照得透亮。“注意，來水了！”接觸網(wǎng)工沈傳營拿著高壓水槍，對著工友們大聲喊道。伴隨著“哧哧哧”的聲音，一股股夾雜著粉塵的污水從絕緣子瓷瓶流下。沖洗過后，他拿出一條白毛巾，細(xì)細(xì)地擦拭起瓷瓶。
這里是昌福鐵路青云山隧道，全長22公里，是福建最長隧道，也稱華東“第一隧”。因里程長，空間小，粉塵不易散發(fā)，隧道內(nèi)的設(shè)備容易因污染而出現(xiàn)故障。為保障鐵路供電安全，南昌局集團(tuán)公司福州供電段的接觸網(wǎng)工們，擔(dān)起了定期清洗設(shè)備的活——他們稱自己為“隧道保潔員”。
“隧道內(nèi)共有吊柱1180根，腕臂1180套，絕緣子3000個(gè)，螺栓近10萬個(gè)。”沈傳營如數(shù)家珍，“每天有近50趟動(dòng)車從隧道通過，如果因?yàn)榕K污造成跳閘停電，就會(huì)影響整個(gè)運(yùn)輸秩序和旅客安全。”
每天深夜，動(dòng)車停運(yùn)之后，他們才有3個(gè)小時(shí)的“天窗”時(shí)間作業(yè)。完成一次全面清洗檢修，他們需花費(fèi)約40個(gè)“天窗”、7000分鐘。“一列動(dòng)車通過隧道需要7分鐘，為了這7分鐘的安全，我們必須爭分奪秒，開足馬力。”車間主任劉志雁說。
越往隧道里走，越覺溫度升高。“隧道內(nèi)外的溫差達(dá)到10度左右，所以必須不斷脫衣服。”沈傳營已經(jīng)脫下棉衣?lián)Q上秋裝，可汗珠仍在臉上不斷沁出。
雖然配發(fā)了橡膠手套，但因?yàn)楣枘z絕緣子的間隙小，他們干脆徒手。一個(gè)“天窗”作業(yè)下來，污水常常濺滿全身，手也被泡得發(fā)白。
沈傳營老家在山東，大學(xué)畢業(yè)到福州供電段工作，在青云山隧道里一守就是5年。“剛來福建時(shí)，坐的是普速列車，路上用了33個(gè)小時(shí)；現(xiàn)在坐上高鐵，6個(gè)多小時(shí)就能到家。”這條鐵路，也是他回家的路。
作業(yè)車開出隧道，天邊已隱隱透出一絲亮光。一宿奮戰(zhàn)，小伙子們難掩疲憊，在車?yán)锎蚱鹆祟?。每年春運(yùn)，鐵路系統(tǒng)都有大量員工堅(jiān)守崗位，他們守護(hù)著隧道，讓游子返鄉(xiāng)、返程。
