臺(tái)海網(wǎng)12月27日訊 據(jù)廈門(mén)廣電網(wǎng)報(bào)道，今天（27日）上午9點(diǎn)，廈門(mén)地鐵2號(hào)線(xiàn)首列地鐵車(chē)輛順利抵達(dá)廈門(mén)。時(shí)尚流線(xiàn)型車(chē)身、六輛編組鋁合金車(chē)體，以及不少人性化的設(shè)計(jì)升級(jí)，都將在未來(lái)讓乘客有更舒適的乘車(chē)體驗(yàn)。

　　最高搭乘2062人 人性化設(shè)計(jì)提升乘車(chē)體驗(yàn)

　　在東孚車(chē)輛段記者看到，地鐵2號(hào)線(xiàn)車(chē)輛采用鋁合金鼓型車(chē)體設(shè)計(jì)，車(chē)頭造型圓潤(rùn)飽滿(mǎn)，搭配深淺環(huán)繞的金屬漆流線(xiàn)配色，凸顯現(xiàn)代科技感。廈門(mén)地鐵2號(hào)線(xiàn)車(chē)輛為B型車(chē)，采用六輛編組型式，全列車(chē)長(zhǎng)約119米，最高運(yùn)行速度每小時(shí)80公里，全線(xiàn)旅行速度大于每小時(shí)35公里，列車(chē)共有240個(gè)座位，最高可載客2062人。車(chē)廂采用了太空艙的設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾主色調(diào)為清新的綠色。  　

　　與1號(hào)線(xiàn)列車(chē)相比，2號(hào)線(xiàn)列車(chē)在舒適性和乘車(chē)體驗(yàn)上有不少提升，車(chē)廂照明采用貫通一體式燈帶，提升了照明效果；扶手拉環(huán)則采用綠色軟拉環(huán)，可以有效避免磕傷乘客頭部。另外，車(chē)輛在通風(fēng)系統(tǒng)、緊急系統(tǒng)等多方面都有不少升級(jí)。

　　廈門(mén)地鐵運(yùn)營(yíng)一公司副總經(jīng)理 陶云：我們客室內(nèi)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)采用了有空氣凈化功能的變頻空調(diào)技術(shù)，能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)客室內(nèi)的溫度，整個(gè)氣流組織會(huì)比原來(lái)更合理、更科學(xué)，乘客會(huì)比原來(lái)有更健康更舒適的乘車(chē)體驗(yàn)。

　　地鐵2號(hào)線(xiàn)車(chē)輛設(shè)計(jì)融入最新技術(shù) 

　　廈門(mén)地鐵2號(hào)線(xiàn)共配車(chē)51列，分別由中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司制造26列，中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)有限公司制造25列。這些車(chē)輛基于成熟的地鐵車(chē)輛技術(shù)平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，不少先進(jìn)設(shè)計(jì)制造標(biāo)準(zhǔn)和新技術(shù)也應(yīng)用其中。例如，部分車(chē)輛采用的永磁牽引系統(tǒng)，和傳統(tǒng)牽引系統(tǒng)相比，理論上可節(jié)能約25%。

　　廈門(mén)地鐵運(yùn)營(yíng)一公司副總經(jīng)理 陶云：這種技術(shù)效率高、重量輕、可靠性高、維護(hù)成本低，可以為我們提供更高的可靠性。

　　此前，2號(hào)線(xiàn)首列到段列車(chē)已在廠內(nèi)完成八十多項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)證，運(yùn)抵東孚車(chē)輛段后，還將進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)試及預(yù)驗(yàn)收作業(yè)。接下來(lái)，2號(hào)線(xiàn)后續(xù)電客車(chē)也將陸續(xù)運(yùn)達(dá)廈門(mén)，配合開(kāi)展冷滑、熱滑、綜合聯(lián)調(diào)等試驗(yàn)，確保車(chē)輛的性能滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)需要，為2019年年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)做好準(zhǔn)備。