臺(tái)海網(wǎng)7月26日訊(海峽導(dǎo)報(bào)記者 孫春燕 實(shí)習(xí)生 梁文婕)海景地鐵真的要來(lái)了,票價(jià)多少錢呢?昨天上午,廈門召開地鐵票價(jià)聽證會(huì),經(jīng)營(yíng)者、消費(fèi)者、專家學(xué)者和相關(guān)部門代表對(duì)兩種已公布的方案進(jìn)行聽證。廈門市發(fā)改委在匯總各方意見后,會(huì)對(duì)聽證方案進(jìn)一步修改完善,形成送審方案報(bào)市政府審定。
本次聽證會(huì)共有兩種票價(jià)方案:
方案一,起步價(jià)3元/6公里,此后每1元晉級(jí)6、10、12、20公里,其中:0到6公里3元;6到12公里4元;12到22公里5元;22到34公里6元;34到54公里7元;54公里以后每增加1元遞增20公里。
方案二,起步價(jià)2元/4公里,此后每1元晉級(jí)4、4、6、6、9、13公里,其中:0到4公里2元;4到8公里3元;8到12公里4元;12到18公里5元;18到24公里6元;24到33公里7元;33到46公里8元;46公里以后每增加1元遞增13公里。
聽證會(huì)上,方案一受到大多數(shù)人的擁護(hù)。中咨城建設(shè)計(jì)有限公司副總經(jīng)理施泉表示,從規(guī)劃理念來(lái)講,軌道交通應(yīng)該服務(wù)于長(zhǎng)距離乘客,BRT服務(wù)于中距離甚至中長(zhǎng)距離,地面公交主要服務(wù)中短距離,所以軌道交通應(yīng)該更多向中長(zhǎng)距離長(zhǎng)距離傾斜。
當(dāng)然,也有聽證會(huì)代表對(duì)方案二比較認(rèn)可。廈門市人大財(cái)經(jīng)委處長(zhǎng)鄭旭偉說(shuō),從居民出行成本的接受程度來(lái)看,4公里2元起步相比較于6公里3元起步有利于吸引市民乘坐地鐵出行,更重要的是2元起步價(jià)跟普通公交、BRT的比價(jià)關(guān)系,有利于引導(dǎo)客源,緩解地面交通的壓力。
據(jù)了解,聽證會(huì)結(jié)束后,廈門市發(fā)改委將認(rèn)真研究社會(huì)各界建議意見,對(duì)聽證方案進(jìn)一步修改完善,經(jīng)廈門市政府批準(zhǔn)后,將向社會(huì)公布具體實(shí)施方案。
