臺(tái)海網(wǎng)7月26日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 孫春燕 實(shí)習(xí)生 梁文婕）海景地鐵真的要來(lái)了，票價(jià)多少錢呢？昨天上午，廈門召開地鐵票價(jià)聽證會(huì)，經(jīng)營(yíng)者、消費(fèi)者、專家學(xué)者和相關(guān)部門代表對(duì)兩種已公布的方案進(jìn)行聽證。廈門市發(fā)改委在匯總各方意見后，會(huì)對(duì)聽證方案進(jìn)一步修改完善，形成送審方案報(bào)市政府審定。
本次聽證會(huì)共有兩種票價(jià)方案：
方案一，起步價(jià)3元/6公里，此后每1元晉級(jí)6、10、12、20公里，其中：0到6公里3元；6到12公里4元；12到22公里5元；22到34公里6元；34到54公里7元；54公里以后每增加1元遞增20公里。
方案二，起步價(jià)2元/4公里，此后每1元晉級(jí)4、4、6、6、9、13公里，其中：0到4公里2元；4到8公里3元；8到12公里4元；12到18公里5元；18到24公里6元；24到33公里7元；33到46公里8元；46公里以后每增加1元遞增13公里。
聽證會(huì)上，方案一受到大多數(shù)人的擁護(hù)。中咨城建設(shè)計(jì)有限公司副總經(jīng)理施泉表示，從規(guī)劃理念來(lái)講，軌道交通應(yīng)該服務(wù)于長(zhǎng)距離乘客，BRT服務(wù)于中距離甚至中長(zhǎng)距離，地面公交主要服務(wù)中短距離，所以軌道交通應(yīng)該更多向中長(zhǎng)距離長(zhǎng)距離傾斜。
當(dāng)然，也有聽證會(huì)代表對(duì)方案二比較認(rèn)可。廈門市人大財(cái)經(jīng)委處長(zhǎng)鄭旭偉說(shuō)，從居民出行成本的接受程度來(lái)看，4公里2元起步相比較于6公里3元起步有利于吸引市民乘坐地鐵出行，更重要的是2元起步價(jià)跟普通公交、BRT的比價(jià)關(guān)系，有利于引導(dǎo)客源，緩解地面交通的壓力。
據(jù)了解，聽證會(huì)結(jié)束后，廈門市發(fā)改委將認(rèn)真研究社會(huì)各界建議意見，對(duì)聽證方案進(jìn)一步修改完善，經(jīng)廈門市政府批準(zhǔn)后，將向社會(huì)公布具體實(shí)施方案。
