臺海網(wǎng)(微博)1月16日訊 （海峽導(dǎo)報記者 吳林增/文 吳曉平/圖）焦點事件：廈鼓航線調(diào)整后，揮之不去的小木船“重出江湖”，再現(xiàn)海面上。在廈鼓航線，小木船頂風(fēng)作案，非法載客漸成規(guī)模。
如何解決這揮之不去的載客小木船？12月中下旬，廈門下足了工夫——“收編”。
記者解碼：在廈鼓航線調(diào)整后，小木船船主“不務(wù)正業(yè)”，再度干起“拉客”的活。非法小木船船主很囂張，執(zhí)法部門很生氣。
在12月中下旬，廈門市開展廈鼓海域渡口渡船安全管理專項整治。這次整治，可謂重拳出擊，對于非法載客小木船，要扣證、扣船、罰款。
如何建立一個長效機制，從根本上取締小木船？相關(guān)部門“軟硬兼施”，為了讓小木船載客現(xiàn)象消失，相關(guān)部門著手對廈鼓航線74艘小木船進行收購整合。對小木船進行“收編”后，更加有利于監(jiān)管。
回眸
T4航站樓讓機場“雙翼齊飛”
12月底，廈門機場實現(xiàn)了“雙翼齊飛”——T4航站樓正式投入使用。
T4航站樓主樓一樓是到達層，二樓是出發(fā)層。從外觀上看，T4航站樓可謂“高大上”，它的玻璃幕墻受力鋼結(jié)構(gòu)采用了魚腹式桁架，兼具受力和美感；天花板也很特別，使用“穿孔百葉”，充分利用自然采光。
在服務(wù)上，為了實現(xiàn)上下機客流分離，指廊使用了“剪刀式”登機橋，共有12座。此外，T4采用集中式行李安全檢查模式，能夠為旅客大大減少柜臺排隊等候的時間。
自此，機場開始實行T3、T4雙樓運行模式，雙樓分工也很明確。T3候機樓航班：廈門航空、南方航空和河北航空的航班，以及所有國際、地區(qū)（港澳臺）航班。T4新候機樓航班：除廈門航空、南方航空和河北航空以外的其他國內(nèi)航班。
