近日，沈海高速馬鑾灣出入口互通的關(guān)鍵控制性工程——一座上跨沈海高速的鋼拱橋成功完成頂推施工，創(chuàng)下了同類型橋梁采用頂推法施工在跨度和位移上的國內(nèi)之最。沈海高速馬鑾灣出入口及連接通道工程計(jì)劃今年底建成，具備通車條件。
此次實(shí)施頂推施工的是沈海高速馬鑾灣出入口互通的A匝道橋，由于橋梁需上跨沈海高速公路，并下穿福廈高鐵，跨越段橋梁采取了系桿拱橋+鋼混縱橫格構(gòu)梁式體系，需在保證高速公路不占道、不封路、不設(shè)臨時(shí)墩和不設(shè)防護(hù)棚架的情況下，通過頂推施工法，完成跨越。頂推的鋼拱橋 自重2054噸，跨度達(dá)90米，頂推位移約82米。
廈門路橋百城建設(shè)投資有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 廖平生：（國內(nèi)）同類型結(jié)構(gòu)橋梁里，上跨高速公路采用整體頂推法，這個(gè)橋跨度最大、頂推距離最長。
為保證頂推施工的效率和安全性，代建單位廈門路橋百城建設(shè)投資有限公司與施工單位中鐵大橋局項(xiàng)目部采用高精度步履式頂推施工技術(shù)，在橋梁底部安裝了10臺(tái)“三向”千斤頂，在千斤頂上布設(shè)了60組傳感器，并與智能控制系統(tǒng)相連接，實(shí)現(xiàn)了頂推過程可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)施工狀態(tài)，并自動(dòng)調(diào)整頂推行程，有效防止偏移，實(shí)現(xiàn)鋼梁的精準(zhǔn)對(duì)位。經(jīng)過施工人員連續(xù)10多個(gè)晝夜的精心作業(yè)，鋼拱橋最終被成功頂推到位，滿足了毫米級(jí)的精度控制要求。
沈海高速馬鑾灣出入口及連接通道工程位于馬鑾灣新城北片區(qū)，線路全長2.5公里，包括增設(shè)出入口互通及連接線、對(duì)前場(chǎng)二路進(jìn)行改造等兩項(xiàng)內(nèi)容。目前馬鑾灣出入口互通及接線已完成總體工程量的81%，項(xiàng)目計(jì)劃今年年底建成具備通車條件。屆時(shí)，沈海高速可直接通達(dá)馬鑾灣新城及前場(chǎng)物流園，大大縮短新城片區(qū)進(jìn)出沈海高速的距離和時(shí)間。（午間新聞廣場(chǎng)）
