今天（8月31日）上午，廈門翔安機場航站樓進行了最后一方混凝土的澆筑，我們的記者張月梅此刻正在現(xiàn)場采訪，我們來連線她，了解一下最新的進展情況，以及翔安機場工程建設(shè)接下來的安排，月梅，你好。
記者 張月梅：好的主持人，我現(xiàn)在在翔安機場航站樓的樓頂，我身后塔吊林立，機器轟鳴。剛剛隨著最后一方混凝土的澆筑，機場航站樓混凝土結(jié)構(gòu)完成，開始進行首批鋼結(jié)構(gòu)屋蓋吊裝工作。由于現(xiàn)場風(fēng)勢太大，第一根屋蓋鋼支撐住已經(jīng)提前完成吊裝，出于安全考慮，現(xiàn)場已經(jīng)停止作業(yè)。航站樓工程是翔安機場的核心工程，本期總建筑面積達55萬平方米，包含1座主樓，4條指廊，77座登機橋與之相連。由于這里是海島型機場，地質(zhì)情況復(fù)雜，施工方運用BIM樁基模型等技術(shù)，為現(xiàn)場施工提供指導(dǎo)依據(jù)。今天我們請到了項目負責(zé)人姚經(jīng)理，為我們介紹一下后續(xù)的施工計劃。
廈門翔安機場航站區(qū)工程部經(jīng)理 姚曉之：后續(xù)我們將加大力度推進鋼結(jié)構(gòu)屋蓋的吊裝施工以及帷幕工程的施工，同步推進精裝修施工單位快速進場，計劃在2025年年底基本建成。
記者 張月梅：我們在這個過程中會用到什么樣的新工藝、新技術(shù)呢？
廈門翔安機場航站區(qū)工程部經(jīng)理 姚曉之：在這個過程當(dāng)中，我們目前也是全中國首個航站樓屋蓋引入大型的整個鋼屋蓋的結(jié)構(gòu)全生命周期監(jiān)測的這樣一個技術(shù)，同時我們也會開展金屬屋面的抗風(fēng)揭實驗，為的是提高整個金屬屋面的抗風(fēng)性能，在這些工作中我們都會引用一些新技術(shù)。
記者 張月梅：廈門翔安機場計劃2026年實現(xiàn)通航，建成投用后將成為我國重要的國際機場、區(qū)域性樞紐機場和兩岸交流門戶機場。（來源: 午間新聞廣場）
