▲漂亮的BRT沿線(xiàn)

◆更加智慧的[電子站牌]讓乘客出行更方便

　　臺(tái)海網(wǎng)1月13日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 曾宇?yuàn)?nbsp;崔曉旭/文 沈威/圖 通訊員 江安娜）過(guò)去一年，公交地鐵接駁線(xiàn)，提升了廈門(mén)公共交通出行競(jìng)爭(zhēng)力；定制公交專(zhuān)線(xiàn)，滿(mǎn)足了乘客個(gè)性化需求；投放新能源車(chē)，助力實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)，廈門(mén)公交出行服務(wù)水平持續(xù)優(yōu)化提升。

　　這些創(chuàng)新舉措的背后，是廈門(mén)公交人“以人民為中心”，凝心聚力推動(dòng)公共交通深度融合發(fā)展。以打造“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的城市公共交通出行服務(wù)商”為目標(biāo)，2022年，廈門(mén)公交集團(tuán)如何回應(yīng)乘客需求？為服務(wù)乘客出行推出了哪些便民舉措？

　　本期“年終問(wèn)政”，我們聚焦“公共交通”，帶著市民群眾關(guān)心的問(wèn)題，走進(jìn)廈門(mén)公交集團(tuán)。

擬開(kāi)通定制接駁專(zhuān)線(xiàn)

“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直達(dá)地鐵、BRT站點(diǎn)

　　問(wèn)：市民吳先生在軟件園二期一家企業(yè)上班，每天搭乘地鐵二號(hào)線(xiàn)到嶺兜站后需要再次換乘公交才能到達(dá)，由于換乘線(xiàn)路不多，通常選擇步行或騎共享單車(chē)去公司，需要再花費(fèi)15-20分鐘。導(dǎo)報(bào)記者了解到，像吳先生一樣在產(chǎn)業(yè)園區(qū)上班的乘客不在少數(shù)，公交集團(tuán)如何解決這類(lèi)乘客的出行換乘難題？

　　答：2022年，公交集團(tuán)積極開(kāi)展“公交服務(wù)質(zhì)量大提升年”行動(dòng)，“接駁軌道促融合”正是服務(wù)質(zhì)量大提升年系列行動(dòng)之一。2022年4月初，集團(tuán)就公交地鐵接駁線(xiàn)線(xiàn)路方案向社會(huì)征集意見(jiàn)，廣泛收集市民乘客提出的建議，軟件園二期附近的公交地鐵接駁線(xiàn)路呼聲很高。當(dāng)月26日開(kāi)通的首批十條公交地鐵接駁線(xiàn)中，M3路就是為解決這一需求所開(kāi)通的。

　　M3路（嶺兜佳園環(huán)線(xiàn)）首批投放5臺(tái)車(chē)輛，從嶺兜佳園始發(fā)，經(jīng)金山路、觀(guān)日路、望海路、觀(guān)日二路、前埔東路、呂嶺路、金山路至嶺兜佳園，僅在工作日早高峰（嶺兜佳園7：30-9：30）運(yùn)營(yíng)。該線(xiàn)路繞行軟件園二期一圈，可以滿(mǎn)足園區(qū)內(nèi)各個(gè)區(qū)域上班族的接駁需求；發(fā)車(chē)間隔大約為5分鐘，乘客從地鐵站出來(lái)之后，稍加等待就能坐上M3路公交車(chē)，到軟件園二期的公司只需5-8分鐘。開(kāi)通至今，M3路的地鐵換乘率約為44%，是全市33條公交地鐵接駁線(xiàn)中換乘率最高的線(xiàn)路。

　　為持續(xù)推進(jìn)公交服務(wù)質(zhì)量大提升，今年公交集團(tuán)還擬針對(duì)部分出行時(shí)段較為集中的單位、團(tuán)體開(kāi)通“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直達(dá)地鐵、BRT站點(diǎn)的定制接駁專(zhuān)線(xiàn)，目前正面向社會(huì)開(kāi)展新一輪問(wèn)卷調(diào)查，征集全市乘客的意見(jiàn)，調(diào)查時(shí)間1月15日24時(shí)截止。

有條件的線(xiàn)路，將推行公交與BRT、地鐵無(wú)縫換乘

　　問(wèn)：據(jù)了解，為滿(mǎn)足市民乘客搭乘公共交通“省時(shí)、省力、省心”的需求，2022年廈門(mén)公交集團(tuán)共開(kāi)通四批公交地鐵接駁線(xiàn)。在解決乘客出行“最后一公里”的問(wèn)題上，公交集團(tuán)是如何謀劃布局的？

　　答：自2022年4月26日以來(lái)，在66個(gè)地鐵站全面配套接駁公交線(xiàn)路的基礎(chǔ)上，再分四批次開(kāi)通33條公交地鐵接駁線(xiàn)（“M”線(xiàn)），以“短、頻、快”的運(yùn)行模式，方便地鐵站點(diǎn)周邊5-6公里以?xún)?nèi)的乘客換乘地鐵。

　　在線(xiàn)路開(kāi)通決策上，公交集團(tuán)主要結(jié)合各地鐵站的客流情況，按需配置不同服務(wù)水平的接駁線(xiàn)，并利用數(shù)字化排班工具，一定周期內(nèi)進(jìn)行線(xiàn)路排班優(yōu)化。比如，日客流10000人次以上的地鐵站點(diǎn)，接駁線(xiàn)高峰發(fā)班間隔一般控制在4-6分鐘，與地鐵運(yùn)行間隔基本保持一致；在線(xiàn)路設(shè)計(jì)上，則是結(jié)合地鐵站點(diǎn)出入口進(jìn)行布設(shè)，每條接駁線(xiàn)都有特定的服務(wù)區(qū)域，如居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、景區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等；接駁線(xiàn)路的長(zhǎng)度原則上控制在10公里以?xún)?nèi)，以達(dá)到“短、頻、快”運(yùn)行。換句話(huà)說(shuō)，市民乘客乘坐接駁線(xiàn)直達(dá)或一次換乘就可到達(dá)地鐵站，一次換乘可達(dá)率達(dá)到90%。除此之外，公交集團(tuán)還通過(guò)中途站新設(shè)、遷移、配套風(fēng)雨連廊等方式，縮短公交中途站與地鐵出入口的步行距離，方便乘客無(wú)縫銜接公交中途站與地鐵出入口。

　　接下來(lái)，公交集團(tuán)將進(jìn)一步細(xì)化地鐵接駁，在有條件的線(xiàn)路上推行“地鐵公交無(wú)縫換乘”概念，縮減乘客等候時(shí)間，2022年12月1日起，投入試運(yùn)營(yíng)的海滄新城綜合交通樞紐便是典范。在海滄樞紐，市民能夠迅速換乘地鐵2號(hào)線(xiàn)馬青路站與公交海滄樞紐站，真正實(shí)現(xiàn)“公交接軌交、換乘零距離”。下一步，公交集團(tuán)還將積極推進(jìn)島內(nèi)外綜合交通樞紐建設(shè)，讓市民乘客可直接坐公交車(chē)實(shí)現(xiàn)與BRT、地鐵的無(wú)縫接駁換乘。

“電子站牌”更加智慧，為乘客破解出行難題

　　問(wèn)：在廈門(mén)，日常出行搭乘公交車(chē)的群體中不乏中小學(xué)生、老年人群體及外地游客，對(duì)他們而言，無(wú)法使用智能手機(jī)或“掌上公交”等APP，就無(wú)法及時(shí)獲知公交線(xiàn)路的情況，時(shí)常影響出行計(jì)劃。針對(duì)乘客的這一難題，廈門(mén)公交集團(tuán)如何破解？

　　答：為精準(zhǔn)服務(wù)市民出行，提高乘客幸福感，尤其照顧老年人、中小學(xué)生等不便使用智能手機(jī)和手機(jī)APP的人群，廈門(mén)公交集團(tuán)早在2012年就布局建設(shè)電子智能公交站牌，目前全市92座電子站牌仍在持續(xù)運(yùn)營(yíng)。從電子站牌上可以清楚看到每條線(xiàn)路的首末班時(shí)間，實(shí)時(shí)更新公交車(chē)距離站點(diǎn)有多遠(yuǎn)，方便乘客合理安排自己的搭乘計(jì)劃。

　　2022年4月26日，公交集團(tuán)還上線(xiàn)了“廈門(mén)公交出行”微信小程序，全市“一縱一橫”的電子站牌都上線(xiàn)了小程序二維碼。市民乘客掃碼電子站牌內(nèi)任何一條線(xiàn)路，就可以顯示該線(xiàn)路車(chē)輛到站信息，同時(shí)還會(huì)顯示該站其他線(xiàn)路信息，隨時(shí)查詢(xún)和獲悉車(chē)輛到站信息。

　　如今，在文灶站的交通站點(diǎn)還有四塊智慧信息屏，分別位于公交文灶站、BRT文灶站和地鐵文灶站，屏內(nèi)信息顯示著公交、BRT和地鐵的到離站信息。這是全國(guó)首個(gè)地鐵、BRT和公交信息一體化系統(tǒng)，用于幫助乘客更好更快地實(shí)現(xiàn)換乘。在郵輪母港片區(qū)建設(shè)7座智慧公交站臺(tái)，實(shí)現(xiàn)公交、地鐵、輪渡三者的電子顯示屏信息互通。

預(yù)計(jì)到2025年基本實(shí)現(xiàn)公交全面電動(dòng)化

　　問(wèn)：近年來(lái)，廈門(mén)深入貫徹綠色發(fā)展理念，積極探索率先實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”的設(shè)施路徑，不斷交出亮眼答卷。廈門(mén)公交集團(tuán)如何打造“綠色公交”，為市民提供更加低碳環(huán)保的出行選擇？

　　答：從柴油車(chē)到純電車(chē)，從傳統(tǒng)駕駛到人機(jī)共駕，廈門(mén)公交車(chē)輛不斷更新迭代，致力于讓市民出行更舒適、更安全。2022年以來(lái)，廈門(mén)公交集團(tuán)加快推動(dòng)公交新能源化的腳步，新引進(jìn)一批新能源公交車(chē)，替換了即將報(bào)廢、車(chē)況較差的公交車(chē)。

　　這批新能源公交車(chē)不僅造型美觀(guān)、續(xù)航能力出色，還配備了多項(xiàng)實(shí)用功能。其中，為駕駛員設(shè)置的5G智能座艙，具備智能誘導(dǎo)功能；車(chē)廂后方新安裝了電子站節(jié)牌；每個(gè)座椅旁邊新增了USB手機(jī)充電接口，方便乘客給手機(jī)充電；下客門(mén)也升級(jí)成塞拉門(mén)，更加安全、節(jié)能。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前廈門(mén)公交集團(tuán)新能源公交車(chē)輛占比為90%，預(yù)計(jì)到2025年基本實(shí)現(xiàn)公交全面電動(dòng)化。