近日，有市民向我們欄目反映說，我市的一些道路上，被設置了隔離樁、三角錐等各種隔離設施，雖說這些隔離設施在治理車輛違停、變道壓線等交通問題起到了一些作用，但同樣也來了一些其他問題，合理性有待商榷，對此記者也展開了走訪調(diào)查，一起來看。

祥濱路設硬隔離治違停 違停沒了堵車多了

思明區(qū)祥濱路是一條雙向兩車道，寬度較為狹窄的道路。在這條路上記者看到，沿著兩條行車道中間的虛線上，被設置了三段硬隔離路障，路障由矮欄桿、警示桿和警示燈組成，把兩條行車道隔離開。開元街道的一名工作人員告訴記者，之前，祥濱路上車輛違停擠占行車道的現(xiàn)象較為嚴重，路上經(jīng)常出現(xiàn)交通擁堵。今年9月中旬，街道聯(lián)合轄區(qū)交警中隊實地勘查研究后，在道路中間增設了硬隔離路障，基本杜絕了車輛違停問題。

開元街道工作人員：就違停，在高峰期的時候這一段就是不好走，你違停對面和同向（一起）來車，怎么辦，它們就會堵，這邊違停的人，不是每天都一樣的，你今天跟他講完，他今天沒停了，下一次來個別人（違停）。

不過，違停問題雖然沒了，但路面上多出來的路障也帶來了新的交通問題。記者注意到，祥濱路上最長的一段硬隔離約有100米長，沿路有彎道，一側路邊還設有停車位，使得本來就不寬的路看起來更加狹窄。而且，附近還有幼兒園、美術館等場所，路上車流量也不小。附近居民們說，增設路障后，一旦前車臨時停靠，后車沒辦法借道超車，?？可晕⒕靡稽c，就很容易堵車。

附近居民：有時候這邊剛好停了一輛車在上下客 （之前），可能從另一邊繞一下，現(xiàn)在就只能等了。

附近居民：這旁邊有幼兒園，人家送完以后，是不是要停車，你這樣一設完就過不了 ，比較會堵車。我就覺得要合理安排，像這種有幼兒園，人流比較大的（路段）就沒必要設這個，人比較少的地方可以設，要不然會違停。

路口實線擺錐筒 市民吐槽不美觀

除了在狹窄道路上設置硬隔離，近段時間不少市民還發(fā)現(xiàn)，在早高峰時段，一些交通較為繁忙的主干道十字路口，擺放了很多三角錐筒。在白鷺洲路和湖濱南路路口，記者就看到，路口部分行車道停止線前，都擺上了醒目的錐筒，有的行車道之間也沿著實線上擺上了一排錐筒。記者詢問現(xiàn)場執(zhí)勤人員了解到，這樣的做法主要是為了讓大家文明行車，減少交通安全隱患，在停止線前擺放錐筒，是為了給駕駛員提供參照物，防止等紅燈的車輛不慎越過停止線，行車道之間實線上的錐筒則是為了防止車輛隨意壓實線變道。但一些市民表示，如此設置雖然強化了路口交通秩序管理，但觀感上卻不怎么好。

市民：擺起來，就覺得道路視覺上的錯覺就覺得窄了，是不是認為我們開車的人一定會壓實線過去 ，大家都知道壓實線就是違法了 。（擺上去給人感覺是）所有開車的人都不自覺，所以（擺三角錐）限制你的行為不能跨越 ，我覺得沒必要。

市民：我覺得沒必要放那個，現(xiàn)在大家開車素質(zhì)會高一點，有實線一般不敢亂變道。

交通專家：綜合多元考量 精細化管理

隔離樁、三角錐、隔離欄，在道路上我們時?？梢钥吹轿寤ò碎T的隔離設施，在解決一定交通問題的同時，這些設置還有沒有更優(yōu)化的方案呢？交通專家表示，在常規(guī)交通規(guī)劃設計時，老城區(qū)中的雙向兩車道由于道路狹窄，通行能力差，一般不建議在車道之間設置硬隔離，管理部門其實可以更系統(tǒng)地考量周邊道路的交通組織，通過合理設置單向通行等方式，形成交通微循環(huán)，提升的通行能力。另外，治理交通路口壓實線變道問題，相關部門也可以在完善交通標志標線和加大查處力度上下功夫，讓駕駛員能夠提前做好充分的變道準備，自覺遵守交通規(guī)則。

交通專家 石磊：我們不能用直線的思維方式，哪里出問題了，我就劃一道線，就禁止，把它嚴格卡死。我覺得處理的方法應該多樣化，綜合的交通管理，管理主體要綜合化。旁邊的居民，都可以來出謀劃策，手段也要綜合化、多元化、我們有綜合規(guī)劃，交通設計、微循環(huán)設計，一系列的辦法，去解決我們現(xiàn)在所遇到的瓶頸。

來源: 特區(qū)新聞廣場