臺(tái)海網(wǎng)5月26日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道　廈門港即將誕生一個(gè)“超強(qiáng)大腦”，在其運(yùn)籌帷幄下，集裝箱作業(yè)全流程將實(shí)現(xiàn)“提質(zhì)降本增效”。昨日，廈門港全智能化改造項(xiàng)目的核心項(xiàng)目——擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能碼頭操作系統(tǒng)，對(duì)外發(fā)布開發(fā)時(shí)間表：預(yù)計(jì)今年9月上線測(cè)試、12月試投產(chǎn)。

　　昨日上午，由廈門集裝箱碼頭集團(tuán)、哪吒港航智慧科技（上海）有限公司及福建電子口岸股份有限公司三方出資設(shè)立的廈門智圖思科技有限公司揭牌成立。“智圖思”三個(gè)字，對(duì)應(yīng)“i-TOS”英文縮寫，翻譯成中文是“智能碼頭操作系統(tǒng)”，直觀表明公司設(shè)立后的主攻方向。

　　碼頭操作系統(tǒng)（TOS），是碼頭生產(chǎn)的核心軟件，其統(tǒng)籌集裝箱的裝卸、配載、堆場(chǎng)、疏港等作業(yè)計(jì)劃，又被稱為碼頭的“大腦”，直接影響著碼頭作業(yè)的效率、安全、成本。隨著廈門港在全國(guó)率先啟動(dòng)傳統(tǒng)碼頭全智能化改造項(xiàng)目，物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、北斗導(dǎo)航定位、5G網(wǎng)絡(luò)等新技術(shù)批量應(yīng)用，帶來諸如碼頭設(shè)備遠(yuǎn)程控制等一系列作業(yè)新場(chǎng)景，原有的TOS已難以跟上智能化改造腳步。

　　“原有的TOS智能化水平不足。舉例來說，一個(gè)集裝箱裝船指令，要在操作完畢后才能回饋信息，流程缺失、時(shí)效滯后、靈活度較差。”廈門集裝箱碼頭集團(tuán)有限公司技術(shù)管理部經(jīng)理、廈門智圖思科技有限公司總經(jīng)理林鋒說，i-TOS可快速、提前做出最合理的作業(yè)計(jì)劃，并從翻箱率、作業(yè)效率、作業(yè)成本等角度進(jìn)行智能分析，提供多種計(jì)劃方案供生產(chǎn)決策，全流程無縫銜接、實(shí)時(shí)傳輸、反饋閉環(huán)、高效靈活，且能實(shí)現(xiàn)三維全景可視化，是一顆能夠自主學(xué)習(xí)、善于思考、智能決策的“超強(qiáng)大腦”。另外，廈門港i-TOS采用功能模塊化設(shè)計(jì)，子系統(tǒng)“即插即用”，適應(yīng)更多的應(yīng)用場(chǎng)景，兼容性、包容性、迭代能力更強(qiáng)。

　　值得注意的是，廈門港i-TOS實(shí)現(xiàn)自主開發(fā)，核心軟件均為國(guó)產(chǎn)，破解此領(lǐng)域長(zhǎng)期以來被國(guó)外壟斷的“卡脖子”問題。未來，該系統(tǒng)還將與單一窗口、集裝箱智慧物流平臺(tái)、網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳、統(tǒng)一結(jié)算等系統(tǒng)緊密對(duì)接，把碼頭操作管理延伸至集裝箱物流產(chǎn)業(yè)鏈，更廣泛地實(shí)現(xiàn)“降本提質(zhì)增效”，實(shí)現(xiàn)港口核心作業(yè)系統(tǒng)的重大變革升級(jí)，構(gòu)建開放共享、互聯(lián)互通、智慧協(xié)同的港口作業(yè)生態(tài)圈。

　　廈門智圖思科技有限公司董事長(zhǎng)馮梅解讀，港口是全球物流鏈的核心點(diǎn)，天然聚集貨物信息和口岸監(jiān)管信息。實(shí)施智能化改造、開發(fā)i-TOS，將提升碼頭在物流鏈、供應(yīng)鏈中互聯(lián)互通的能力。“從適應(yīng)新時(shí)代全球物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要、打造港口國(guó)際一流營(yíng)商環(huán)境角度看來，碼頭智能化發(fā)展的腳步不能停滯。”她說，i-TOS的開發(fā)上線，將形成示范效應(yīng)，助力廈門港乃至福建港口智能化轉(zhuǎn)型。（記者 徐景明 通訊員 賴藝玲 劉嬌瀧）