臺海網(wǎng)4月15日訊 據(jù)廈門晚報報道　為滿足廈門地區(qū)航班量快速增長的需求，4月12日0時，廈門空管站進(jìn)近管制扇區(qū)調(diào)整及增設(shè)方案正式實施，新增廈門進(jìn)近第三管制扇區(qū)?？展鼙Ｕ夏芰Φ玫竭M(jìn)一步提升，航班飛行將會更安全、更準(zhǔn)點(diǎn)。

據(jù)了解，扇區(qū)是相關(guān)空管部門將其負(fù)責(zé)管制的空域經(jīng)有限劃分后，一個個小的管制空域單元。相應(yīng)扇區(qū)管制席位上的管制員，主要負(fù)責(zé)集中精力提供本扇區(qū)的管制服務(wù)。廈門空管站管制運(yùn)行部進(jìn)近管制室成立于2011年，專門負(fù)責(zé)福建東南沿海地區(qū)5400米以下的空中交通管制指揮工作，2014年管制室增設(shè)了第二扇區(qū)。

近年來，作為“空中交警”的廈門空管站，航班保障量節(jié)節(jié)攀升。2019年，廈門進(jìn)近管制室日均航班指揮量約為750架次。快速增長的航班量帶來了航路匯聚交叉沖突多，指揮通話量大，供調(diào)配空間少，高峰流量指揮時管制員工作負(fù)荷高，調(diào)配難度大等問題，對航班正常形成一定影響。高、低扇區(qū)雙管制扇區(qū)運(yùn)行模式逐漸無法滿足航班運(yùn)行需求，廈門進(jìn)近第三管制扇區(qū)增設(shè)工作逐漸提上議程。

廈門空管站充分調(diào)研管制運(yùn)行需求，綜合評估運(yùn)行風(fēng)險，結(jié)合現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備和空域保障能力，組織多場業(yè)務(wù)研討會，反復(fù)推敲摸索。在論證扇區(qū)規(guī)劃方案的可行性后，針對進(jìn)近管制室全員開展了相關(guān)理論和模擬機(jī)培訓(xùn)及考核，對扇區(qū)方案進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化。

“特定的區(qū)域內(nèi)原來只有兩個話筒指揮，如今變成三個。”據(jù)廈門空管站有關(guān)人士表示，第三扇區(qū)的開通，如同網(wǎng)絡(luò)帶寬進(jìn)行提速增效，進(jìn)近空域內(nèi)可以同時容納更多航班，提高了空域容量和利用率，降低崗位風(fēng)險，確保管制指揮安全有效緩解航班量增長壓力。在第三扇區(qū)運(yùn)行過程中，廈門空管站還將及時總結(jié)運(yùn)行保障經(jīng)驗，為航班提供更優(yōu)質(zhì)的管制服務(wù)，努力保障飛行安全和正常，更大程度地方便旅客出行。

(記者 張海軍 通訊員 王柏楊)

(記者 張海軍 通訊員 王柏楊)