福廈鐵路開通后，廈門鐵路駛上發(fā)展的快車道。

廈門到香港西九龍列車正式開通運(yùn)營當(dāng)天，乘客拍攝車票留念。(劉東華攝)

　　事件簡介

　　福廈鐵路開通

　　臺海網(wǎng)11月4日訊 據(jù)廈門晚報報道 2010年4月26日，福廈鐵路開通運(yùn)營，美麗的鷺島擺脫被稱為“鐵路末梢”的尷尬，昂首邁入“動車時代”。

　　老記者回憶

　　王紹亮(廈門晚報要聞部首席記者):

　　福廈鐵路開通后，廈門鐵路駛上發(fā)展快車道

　　我跑交通口線十余年，每一條動車線開通時都去采訪過，現(xiàn)在想起來就像發(fā)生在昨天，歷歷在目。2010年4月26日開通福廈鐵路具有里程碑意義，廈門從此擺脫了半個世紀(jì)“鐵路末梢”的尷尬，昂首邁入“動車時代”。隨后，廈門鐵路也駛上發(fā)展的快車道，龍廈鐵路、廈深鐵路相繼開通運(yùn)營，廈門與外界的聯(lián)系更近了，也更緊密了，成為東南沿海重要樞紐。

　　當(dāng)時體驗(yàn)采訪動車一路上很新鮮，不出站，在站臺休息片刻就立馬返回。福廈動車開通時媒體采訪都很細(xì)致，不僅關(guān)心車速最快跑多少，多長時間能夠到達(dá)，而且連座位怎么調(diào)整、盒飯價格是多少都有涉及，總之是全方位多角度向讀者展現(xiàn)動車的與眾不同?？梢哉f，福廈鐵路拉近了廈門福州的距離，形成2小時交通圈，成為串起福建快速發(fā)展的“黃金線”。2012年6月29日，龍廈鐵路開通運(yùn)營，廈門與龍巖鐵路運(yùn)營時間從原5個小時縮短至約90分鐘，極大密切了廈門與龍巖方向的聯(lián)系。

　　2013年12月28日上午，廈深鐵路開通運(yùn)營，我采訪了幾位乘坐第一列動車的乘客，其中住在島內(nèi)的老張當(dāng)年盡管81歲了，仍激動地清晨5:15就和老伴起床，吃完早餐，從SM坐車趕到廈門北站，乘坐第一列開往深圳的動車到深圳游玩。從事外貿(mào)生意的金先生帶著愛人、姐姐也一起乘坐第一列開往深圳的動車，專程體驗(yàn)并帶她們到深圳旅游。金先生感慨地說:“坐動車4小時，當(dāng)天上午去，晚上就可以返回，真是太方便了！”

　　不到20年時間，廈門從鷹廈鐵路的“末梢”變成交通樞紐，往多個方向都可以通動車，老百姓出行很方便，乘車環(huán)境很舒服。如今，福廈高鐵又在如火如荼建設(shè)，2022年建成通車后將和廈深、杭深高鐵一起融入國家“八縱八橫”的高速鐵路網(wǎng)，進(jìn)一步縮短東南沿海城市間的距離，廈門、福州、寧德間“1小時交通圈”及廈門、漳州、泉州“半小時交通圈”將成為現(xiàn)實(shí)。

　　新記者感言

　　呂嘉捷(廈門晚報要聞部記者):

　　采訪廈門到香港列車開通很興奮

　　如今廈門火車站共開行旅客列車225對，九成以上都是動車組列車，已經(jīng)成為海西重要的交通樞紐，很難想象當(dāng)時廈門只有一條鷹廈線的情景。我曾經(jīng)采訪過一名在廈門鐵路工作了40多年的客運(yùn)工程師，他說，一排木結(jié)構(gòu)的房子、一條廈鷹線，一個站臺，這是在他經(jīng)歷過的1957年廈門站剛剛投入運(yùn)營時的樣子，沒想到如今廈門發(fā)生了翻天覆地的變化。

　　看到同事王紹亮參與福廈鐵路動車組正式通車運(yùn)營的報道，我真的好羨慕。不過，“追夢新時代，未來更精彩”，我印象很深刻的是，2018年9月23日廈門到香港西九龍列車正式開通運(yùn)營當(dāng)天，我有幸參與了采訪。一名在廈門做溜冰鞋生意的乘客王先生告訴我，他帶著老婆準(zhǔn)備到香港旅游，以前坐動車到香港還要到深圳北轉(zhuǎn)車，很不方便?，F(xiàn)在開通直達(dá)列車，往返香港“就跟坐公交車一樣方便”。