臺海網(wǎng)4月2日訊（海峽導報記者 葉曉菲/文 陸軍航/圖 通訊員 陳俊芳 熊劍）共享單車“問世”以來，極大解決了市民出行的“最后一公里”，但亂停亂放現(xiàn)象屢禁不止，一度成為城市管理難題。

　　4月1日零時起，在廈門市城市管理行政執(zhí)法局的指導下，青桔單車、美團單車、哈啰出行三家在廈運營的共享單車企業(yè)同時上線電子圍欄。目前首批上線的“電子圍欄”為10125個，預計到8月份將完成1.4萬個電子圍欄停車位。

　　何為“電子圍欄”？它是在電子地圖上標出了一個個虛擬的停車框，如果用戶未將車輛停放在指定區(qū)域內，系統(tǒng)就會根據(jù)相關數(shù)據(jù)判定未規(guī)范停放車輛，無法完成還車，如果用戶強行落鎖或在App上強行關鎖，可能被收取每次最高50元的“調度費”，通過技術手段加強對用戶的約束，引導用戶規(guī)范停車。

1

電子圍欄外停車最高收取調度費50元

　　昨日上午，導報記者跟隨市執(zhí)法局工作人員到思北路口一同體驗“電子圍欄”功能，三家共享單車企業(yè)廈門負責人也來到現(xiàn)場。隨后，青桔單車、美團單車、哈啰出行三家企業(yè)工作人員先后向記者演示了“電子圍欄”停車位功能使用。

　　青桔單車采用“智能中控+分體鎖”的技術方案，除了此前常規(guī)馬蹄鎖外，還新推出了分體鎖投入測試，用戶無需手動關鎖，在手機端操作即可完成落鎖。當用戶在完成騎行后，可以看到界面內有“就地還車”和“前往最近停車區(qū)”兩個選項引導用戶停車；美團單車用戶完成騎行后，可以在小程序或App內地圖頁面查看是否是灰色禁停區(qū)域以及藍色可停區(qū)域（帶有P點標識），十分方便查找規(guī)范的停車位；哈啰出行單車用戶完成騎行后，需點擊“我要還車”，若未在規(guī)定區(qū)域，則將提示用戶當前位置為非規(guī)范停車點，并引導用戶去規(guī)范停車點方可停車。

　　據(jù)了解，在4月1日正式上線“電子圍欄”前，三家共享單車企業(yè)都通過媒體、小程序或App界面彈窗的方式提醒用戶，都將通過收取“調度費”的方式引導用戶規(guī)范停車：首次不按規(guī)定停車則通過短信或者頁面用戶提醒，第二次不按規(guī)定停車收取20元“調度費”，如果出現(xiàn)三次及以上調度費將增加至50元或限制使用。

2

因系統(tǒng)問題誤收費可在App上申訴

　　共享單車上線“電子圍欄”停車位后，只能停在指定區(qū)域，是否會影響市民出行“最后一百米”呢？“廈門市是文明城市，通過這種方式引導市民規(guī)范停車，改善亂停亂放現(xiàn)象，對于不自覺的市民起到約束作用，我覺得這是個好事！”市民張女士表示。導報記者隨機采訪了幾位市民，許多市民對于新推出“框外停車收取調度費的事宜”紛紛表示理解。

　　時常用共享單車的陳先生說：“企業(yè)上線電子圍欄停車位是好事，完全合理，但可能會出現(xiàn)電子圍欄的停放識別不準確導致用戶被誤收費的情況，希望能有快速處置機制。”

　　對于諸如陳先生的擔憂，廈門市執(zhí)法局城管協(xié)調處工作人員表示：“三家企業(yè)系統(tǒng)剛上線，處于試運行階段，因為定位精準性問題或是道路改造提升導致停車收費不合理，用戶可通過后臺走申訴流程或者撥打客服電話反饋。”

3

最高精準度將控制在0.5米

　　導報記者了解到，不久前，市執(zhí)法局召集在廈運營的三家共享單車企業(yè)代表就搭建共享單車信息平臺建設召開會議。此次4月1日上線“電子圍欄”停車位無疑是政企聯(lián)動，補齊單車管理短板，解決當前廈門共享單車管理亂象的有力舉措。

　　據(jù)悉，此次“電子圍欄”定點停放工作將“分步推進，不斷完善平臺建設。第一步，組織“電子圍欄”上線運行。4月1日起三家在廈運營的共享單車企業(yè)同步在思明區(qū)、湖里區(qū)啟動定點停放。第二步，完成軟件升級，組織聯(lián)調聯(lián)試。4月30日前通過升級軟件，單車運營企業(yè)逐步減小停放誤差，力爭定位條件較好的地段誤差控制在0.5米以內。

　　值得一提的是，廈門市去年草擬的《廈門市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理辦法（草案）》今年將正式出臺，該辦法直擊共享單車亂象，從運營監(jiān)管、企業(yè)規(guī)范運營、停放區(qū)域規(guī)劃、考核等方面，對共享單車市場進行了規(guī)范。

　　下一步，在廈運營的3家共享單位企業(yè)將在市執(zhí)法局的指導下，開展“停車入欄”文明勸導活動，進一步增強市民停車框區(qū)域內規(guī)范停放的意識。通過創(chuàng)新技術+文明勸導結合的方式，進一步促進用戶電子圍欄停車位內規(guī)范停放。