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臺海網(wǎng)6月10日訊 (海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭)廈門的新機(jī)場、地鐵，傳來最新消息——翔安新機(jī)場新近獲批，廈門地鐵 6號線延伸至漳州角美，廈門地鐵4號線預(yù)留泉州接口，廈漳泉城際R1線等項(xiàng)目有序推進(jìn)。
近日，國家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布了《“五個(gè)一體化”的廈漳泉都市圈探索與實(shí)踐》，原文涉及廈門地鐵6號線、4號線的最新情況，同時(shí)提及廈漳泉城際R1線等項(xiàng)目有序推進(jìn)。
而關(guān)于廈門新機(jī)場更是重磅消息，稱翔安新機(jī)場已獲批，“新近獲批的翔安新機(jī)場首期建成后吞吐量將 超 過4500萬人次”。
1翔安新機(jī)場已獲批定位為兩岸交流門戶機(jī)場
從官方發(fā)布的文件可以看到，“構(gòu)建廈泉臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)，新近獲批的翔安新機(jī)場首期建成后吞吐量將超過4500萬人次”，說明備受關(guān)注的翔安新機(jī)場已經(jīng)獲批。
據(jù)了解，廈門翔安新機(jī)場（建設(shè)中）位于翔安大嶝島與小嶝島之間，用地規(guī)劃46平方公里，其中填海造地約17平方公里。新機(jī)場的飛行區(qū)等級為4F級，跑道長度3800米，屬國際最高等級。航站樓采用一個(gè)主樓和6個(gè)輻射式指廊相結(jié)合的創(chuàng)新構(gòu)型，外觀上，提取“大厝”出挑飄逸的屋頂作為設(shè)計(jì)元素，有著濃濃的閩南味。
廈門新機(jī)場定位為我國重要的國際機(jī)場、區(qū)域性樞紐機(jī)場、國際貨運(yùn)口岸機(jī)場、兩岸交流門戶機(jī)場，將有效解決目前廈門高崎機(jī)場吞吐能力日漸飽和的難題，首期建成后吞吐量將超過4500萬人次，將成為我國最大的單體航站樓之一。
其實(shí)關(guān)于翔安新機(jī)場的進(jìn)展一直備受廈門市民關(guān)注。早在去年底，就有網(wǎng)友向廈門發(fā)改委咨詢翔安機(jī)場的進(jìn)度。廈門發(fā)改委回復(fù)稱：“廈門新機(jī)場立項(xiàng)已上報(bào)國務(wù)院，待批，相關(guān)前期工作正按計(jì)劃推進(jìn)。”
另廈門市建設(shè)局也在稍早些回復(fù)網(wǎng)友提問時(shí)表示：“機(jī)場填海造地工程分為三期建設(shè)，其中一期3平方公里和二期7.58平方公里造地處于強(qiáng)夯和砂卸載階段；三期15平方公里造地需待國家發(fā)改委批復(fù)機(jī)場整體立項(xiàng)及用海手續(xù)辦理完成后啟動(dòng)實(shí)施。航站樓主體工程需待國家發(fā)改委批復(fù)機(jī)場整體立項(xiàng)及總規(guī)辦理完成后啟動(dòng)實(shí)施。”
2翔安機(jī)場快速路南港特大橋完成箱梁澆筑
與翔安機(jī)場相關(guān)的道路配套設(shè)施，也傳來新進(jìn)展。
翔安新機(jī)場邊上，有一條快速路——翔安機(jī)場快速路正在建設(shè)中，從沈海高速公路直接“插”入大嶝島，連通未來的廈門新機(jī)場。目前，翔安機(jī)場快速路南段項(xiàng)目南港特大橋完成箱梁澆筑。
據(jù)介紹，連接翔安和大嶝島的南港特大橋，長884米，其中主橋采用了四跨徑的鋼構(gòu)梁結(jié)構(gòu)形式，是工期控制性工程，將采用8車道，大橋行車速度設(shè)計(jì)為100公里每小時(shí)。前不久，隨著重點(diǎn)控制性工程南港特大橋完成最后一孔箱梁的澆筑，南段A2標(biāo)段主體工程宣告完工，這也是快速路全線首個(gè)完成主體工程的標(biāo)段。
翔安機(jī)場快速路起于沈海高速內(nèi)厝鎮(zhèn)下沙溪村，終于翔安新機(jī)場，是新機(jī)場對外交通主動(dòng)脈工程，工程全線長19.6公里，以翔安南路、環(huán)嶝北路為界，分為北段、南段及大嶝島段三段建設(shè)。全程基本采用“高架+大橋+互通立交”的建設(shè)模式，克服了地形地貌對道路建設(shè)的影響，讓車輛一路暢行，無需等紅綠燈。
與此同時(shí)，這條道路建設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn)，為廈門翔安機(jī)場片區(qū)未來招商引資打下重要基礎(chǔ)。導(dǎo)報(bào)記者獲悉，除了航空運(yùn)輸，片區(qū)還計(jì)劃引入航空維修、航空制造、商旅休閑等多條百億級產(chǎn)業(yè)鏈。
據(jù)悉，翔安機(jī)場快速路建設(shè)將使翔安機(jī)場快速路道路功能趨于完善，直達(dá)翔安機(jī)場，是翔安機(jī)場交通集疏散的重要通道，同時(shí)使廈門公路網(wǎng)向泉州、漳州、金門島輻射，是泉廈漳交通網(wǎng)絡(luò)一體化的重要組成部分。
3地鐵6號線延伸至角美地鐵4號線預(yù)留泉州接口
發(fā)布的官方文件同時(shí)又透露出有關(guān)地鐵6號線、4號線的最新情況，即廈門地鐵6號線延伸至漳州角美，4號線預(yù)留泉州接口。
廈門地鐵6號線一期工程線路西起于海滄區(qū)馬鑾灣片區(qū)西邊林埭西站，終點(diǎn)為新店仔站，途經(jīng)海滄、集美和同安三區(qū)，線路正線全長46.17km，全部為地下線。
關(guān)于地鐵6號線是否延伸至漳州角美，一直以來也備受關(guān)注。今年4月，關(guān)于廈門地鐵6號線角美段可行性報(bào)告已被福建省發(fā)改委批復(fù)，項(xiàng)目總投約82億元。6號線角美延伸段工程力爭今年第四季度開工建設(shè)。
從福建省發(fā)改委官網(wǎng)的批復(fù)來看，項(xiàng)目起于漳州市臺商投資區(qū)角美龍江明珠站，止于廈門市軌道交通6號線一期工程起點(diǎn)林埭西站（不含），全長9.857公里，全地下敷設(shè)，設(shè)站7座，分別為龍江明珠站、石美站、角江路站、龜山站、文圃路站、角海路站、社頭站，總投約82億元。
目前，地鐵6號線馬鑾灣片區(qū)段，馬鑾西站、馬鑾中心站及集美島站完成車站主體結(jié)構(gòu)，西濱路口站正在開展主體結(jié)構(gòu)施工；馬鑾西站至馬鑾中心站盾構(gòu)掘進(jìn)完成，馬集區(qū)間盾構(gòu)正展開掘進(jìn)。
廈門地鐵4號線是廈門島外環(huán)灣快線，設(shè)計(jì)時(shí)速為120km，構(gòu)建了島外各區(qū)的快速連接通道，是目前廈門軌道交通系統(tǒng)中“跑得最快”的一條線路。線路長69.6公里，是廈門最長的地鐵線路，高架長度約38.4公里，其余為地下線，共設(shè)站18座，其中高架車站10座。
地鐵4號線橫穿4個(gè)區(qū)，從西向東依次串聯(lián)海滄、集美、同安、翔安島外四區(qū)，銜接廈門北站和翔安機(jī)場兩大交通樞紐。根據(jù)最新消息，地鐵4號線預(yù)留了泉州接口。目前，地鐵4號線全線土建工程12個(gè)車站已開工9個(gè)，完成3個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)，區(qū)間掘進(jìn)47.2%。
