渡輪載著中外游客往來鷺江兩岸。(本報記者王協(xié)云攝)

　　臺海網(wǎng)5月28日訊 據(jù)廈門日報報道 “轉(zhuǎn)變”，是輪渡老員工講述過去時，提到的一個高頻詞。

　　廈門輪渡的歷史超過80年，改革開放，用一條時間的紅線，將這悠長的歷史分成了各40年、風格迥異的上下兩卷:上卷，有鄉(xiāng)情故里、西風東漸、炮火硝煙；而下卷，則撰寫著轉(zhuǎn)變思路、開拓創(chuàng)新和文化傳承。

　　這使輪渡成為少有的經(jīng)歷過改革開放真切“轉(zhuǎn)變”的企業(yè)；這個過程，也改變了輪渡的基因，使發(fā)展的路越走越快、越走越寬。

　　碧波白浪，渡輪穿梭，今日的輪渡，年運送旅客超過3000萬人次，乘坐過渡輪的旅客，并沒有將之簡單理解為一種交通工具，而是當作一種難忘的旅游體驗。正如“鼓浪情·輪渡行”這句承諾中所蘊含的意義，今日的廈門輪渡，已經(jīng)成為世界文化遺產(chǎn)鼓浪嶼的“會客廳”，是“高素質(zhì)、高顏值”的廈門旅游產(chǎn)業(yè)新標桿。

　　大膽創(chuàng)新 以副養(yǎng)主拓展經(jīng)營

　　當年廈門有名的地標性建筑――輪渡廣場(攝于1991年)。(廈門輪渡供圖)

　　改革開放初期的輪渡，“公交”還是這家企業(yè)的顯著標簽――當時，輪渡服務的對象主要是鼓浪嶼居民。“票價一兩角錢，和現(xiàn)在比，談不上什么服務，就是運送過渡的旅客。”廈門輪渡有限公司顧問謝瑞隆回憶。

　　當時還是“小年輕”的謝瑞隆，剛到輪渡就業(yè)。他發(fā)現(xiàn)，這家公司比較窮，“年年虧損，每個月3元的獎金，有時候都發(fā)不出來。”他說。

　　企業(yè)虧損、人心不穩(wěn)，更不要提正常發(fā)展，怎么辦？1983年，在市城建局工作的王炳章被調(diào)到輪渡公司當負責人，他立下軍令狀:“一年改變輪渡面貌！”之后，“依托碼頭，以副養(yǎng)主，拓展多種經(jīng)營”的發(fā)展思路被提出，這是當時外資公司才有的模式，在身為國企的輪渡公司中實行，的確是一次大膽創(chuàng)新。

　　于是，輪渡的副業(yè)，如雨后春筍般層出不窮。比如，謝瑞隆和同事們推著小車去中山路批發(fā)冰棍，再回到船上叫賣，后來，冰棍賣到了由輪渡公司自主經(jīng)營的“海上舞廳”――輪渡20號船白天運客，晚上則搖身一變，掛上星星燈、撒上滑石粉，變成舞廳。輪渡退休職工黃碧玉當時是一名票務員，晚上也去幫忙賣啤酒和冰棍。她還記得，當時的啤酒是散裝的，灌進瓶子里，泡沫太多，灌多了溢出來，灌少了遭抱怨。

　　夜晚的廈鼓海域上，一艘渡輪打滿星星燈，放著音樂，船上的人們在跳著舞，也有的人在吹著海風喝咖啡……這個場景，吹活了人們的思路，也讓輪渡開始扭虧為盈。1983年，輪渡公司僅有3條航線，幾年后就增至7條。除了常規(guī)的廈鼓航線外，還包括環(huán)鼓航線、海上小巴航線、直通“海上樂園”的專線。

　　不得不提的，就是“海上樂園”專線。當時，輪渡公司每天有107班船，載著近萬人往返“海上樂園”――“海上樂園”以萬噸客輪“鼓浪嶼號”為載體，船上有歌舞廳、咖啡廳、游藝廳、酒店，是當時最時髦的娛樂場所，一個“海上樂園”的胸章，是當時孩童們胸前最“潮”的飾品。

　　看著“海上樂園”這么賺錢，輪渡也決心把副業(yè)做大。于是，碼頭上有了鋼琴咖啡廳，和香港企業(yè)合資開海鮮坊，和東北客商合作賣土特產(chǎn)，在三丘田碼頭廣告牌下開旅店，和民營企業(yè)合資開展環(huán)鼓游、海上看金門……在多樣化經(jīng)營下，輪渡公司摘掉了虧損的帽子，營業(yè)收入逐年增加，直到現(xiàn)在，廈門輪渡仍是全國唯一不需要接受政府補貼的輪渡公司。

　　建章立制 實行現(xiàn)代化企業(yè)管理

　　改革開放初期，輪渡還是讓政府頭疼的“老大難”企業(yè)――由于長期粗放管理、缺乏規(guī)章制度，有些員工的精神面貌比較松散，企業(yè)形象也亟待扭轉(zhuǎn)。

　　記者查詢到一份老資料，上面寫了這樣幾個事件:“有一次，水手們在渡輪甲板上踢足球，球掉到海里，渡輪就拉著整船旅客去撈足球……”“還有一次，船員發(fā)現(xiàn)海里有幾只迷途的鴨子，便載著乘客在海上兜圈子，開著渡輪追鴨子”……

　　“王炳章當時立下的軍令狀，除了扭轉(zhuǎn)企業(yè)虧損的面貌，更重要的是改變?nèi)说木衩婷病?rdquo;謝瑞隆說。

　　企業(yè)的出路和發(fā)展要靠改革。“抓教育引導人、靠機制管理人、用制度約束人、借輿論監(jiān)督人、人好企業(yè)就興。”在這樣的理念下，王炳章“摸著石頭過河”，狠抓紀律，同時大刀闊斧“精兵簡政”“減員增效”，改三班制為兩班制、實行多勞多得，留下能干事、干成事的人。

　　但是，個別懶散成性、不愿意多干活的員工對此意見很大。有一名船員為表示不滿，把控制舵輪的油壓放了，差點造成嚴重后果；還有一次，一名船員偷偷把螺栓從渡輪的煙囪丟進去，直接導致發(fā)動機穿孔。但當時的輪渡領(lǐng)導班子沒有退縮，當機立斷，與相關(guān)部門一起迅速破案，遏制了不良風氣。

　　企業(yè)管理步入正軌后，1990年，廈門輪渡獲評“國家二級企業(yè)”；上世紀90年代末期，輪渡借鑒境外經(jīng)驗，先后推行現(xiàn)役軍人免票、公共場所禁煙等舉措，管理不斷規(guī)范。

　　為了向國際標準看齊，1998年開始，廈門輪渡開始啟動ISO9000質(zhì)量體系認證工作，在來自上海和廈門本市專家的指導下，草擬標準、修改細節(jié)、申請認證，兩年后，廈門輪渡成為國內(nèi)第一家通過ISO9000認證的輪渡企業(yè)。

　　從那一刻起，輪渡公司的管理質(zhì)量得到了“質(zhì)”的提升，也以此為起點，至2018年，輪渡公司已經(jīng)連續(xù)18年取得相關(guān)認證。

　　提升形象 成為鷺島美麗風景線

　　2017年10月1日，“鷺江80”客船試運行。(本報記者 王協(xié)云 攝)

　　轉(zhuǎn)變，對于旅客來說，他們會在船票和渡輪的變化中尋找，這也從一個側(cè)面體現(xiàn)出輪渡服務和文化的提升。

　　家住杏林的市民駱先生，是小有名氣的民間收藏家。在他的藏品中，有各個時期的輪渡客票。駱先生說，他最喜歡的，還是上世紀90年代的一張票:這張票白底、玫紅色的圖案，用版畫式的線條勾勒出日光巖、鋼琴碼頭和廈鼓海峽上的一艘渡輪，加上海鳥飛翔，別有意境。駱先生喜歡這張票的理由很簡單――相比之前毫無設計感的簡單字票，這張票是一次飛躍。

　　黃碧玉1978年來到輪渡，作為“老票務”，她經(jīng)手過紙質(zhì)票、塑料票、金屬票、電子信息代幣、e通卡、月票。前一陣子，退休的她去碼頭坐船，發(fā)現(xiàn)實體船票已經(jīng)基本消失了――實名制購票、人臉識別，用身份證就能過渡，讓她很感慨。

　　承載著服務、行走不同航線的渡輪，也經(jīng)歷著一次次的蛻變、升級。輪渡退休干部林躍真清楚地記得，1976年，輪渡開始大幅升級碼頭和船舶，那是他最高興的一件事――這些四面通透的鐵殼大船，客位達到500人以上，徹底替代了以前又小又悶的木質(zhì)船，外觀也特別漂亮。從那時開始，渡輪，開始成為廈鼓海域的一道美麗風景線，確立了改革開放后輪渡的新形象，船型沿用至今。

　　時間進入本世紀初，輪渡還建造了我市第一艘仿古船“成功游一號”，船身精致、古紋花樣活靈活現(xiàn)，謝隆瑞給這艘船拍的一張照片，成為首航船票附贈的明信片――這艘船的運營主體波塞東海上旅游有限公司，由廈門輪渡和民營資本共同出資組建，這種將國企優(yōu)勢和民企機制結(jié)合、共同做大旅游市場蛋糕的做法，在當時是一種率先嘗試，為后續(xù)廈門輪渡深耕旅游市場奠定基礎。

　　深挖文化 跨入旅游發(fā)展新時代

　　廈門輪渡去年投用的商務候船室。(廈門輪渡供圖)

　　從2014年開始，廈門輪渡進入了重要的發(fā)展階段――加入廈門港務控股集團有限公司，實施企業(yè)公司制改革。依靠供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，廈門輪渡調(diào)整航線，更符合鼓浪嶼旅游后續(xù)發(fā)展需要，候船樓、渡輪的硬件水平大幅提升。

　　廈門輪渡有限公司總經(jīng)理黃育斌介紹，將廈鼓輪渡游客航線調(diào)整到廈門標志性建筑物――廈門國際郵輪中心運營，使廈門輪渡真正成為鼓浪嶼的“會客廳”。“5萬平方米的現(xiàn)代化候船樓，條件堪比機場，”黃育斌說，“我們還發(fā)布了全新的員工制服，使80年的廈門輪渡在新時代下有了新形象。”

　　新一輪戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型新步伐已經(jīng)邁出。去年國慶，“鷺江80”系列新船正式投用。這艘三層豪華船，將旅游客運的特性發(fā)揮得淋漓盡致，依托供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革設計的“環(huán)鼓+登島”航線，將鼓浪嶼360度美景盡收眼底，形成了輪渡的中高端產(chǎn)品線。

　　與此同時，廈門輪渡也在積極挖掘80年積淀下的文化，結(jié)合鼓浪嶼申遺成功，在候船樓里開設“百年鼓浪嶼”圖片展，并正式發(fā)布“鼓浪情??輪渡行”的企業(yè)服務品牌――今年3月，一個圍繞輪渡發(fā)展和人文情懷的真實故事，被改編成為音舞詩畫，乘國際郵輪赴“一帶一路”沿線國家和地區(qū)巡演，取得巨大反響。

　　去年年底，廈門輪渡同步發(fā)布了全新企業(yè)標志，大海藍的標志，像是船舶螺旋槳、駕駛舵、緊密纏繞的船舶纜繩、5只追逐騰躍的海豚……黃育斌說，在不同的解讀下，這個標志寓意著新生活力、銳意進取、堅定不移、團結(jié)一心，以及廈門輪渡企業(yè)質(zhì)量方針的5個承諾:科學管理、安全第一、規(guī)范服務、持續(xù)改進、爭創(chuàng)一流。

　　【聲音】

　　整合優(yōu)勢資源

　　做全域旅游“龍頭”

　　●廈門港務控股集團副總經(jīng)理蔡思偉:近兩年來，輪渡繼續(xù)高舉改革開放的旗幟，瞄準供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，努力從“海上公交”向“海上旅游”轉(zhuǎn)型。在服務方面，廈門輪渡全面對標航空業(yè)，比如，候船樓設置的商務候船室對標機場VIP休息室，“鷺江80”系列船舶的設施和船上服務水平對標航空公司，這些做法走在全國前列，市場反響良好，顯著拉動了廈門輪渡的整體營收。

　　這些變化，使廈門輪渡的形象，與世界文化遺產(chǎn)鼓浪嶼的“紅磚綠樹八卦樓”的萬國情調(diào)更加匹配，也展現(xiàn)了廈門旅游新時代的形象，展現(xiàn)了廈門輪渡人熱情好客的精神風貌。

　　在新的發(fā)展時期中，廈門輪渡不僅要繼承歷史積淀下來的優(yōu)良傳統(tǒng)，更要繼承不斷深化改革的意識和大膽創(chuàng)新的闖勁。比如，我們今年3月在舉辦“一帶一路”文旅活動的過程中，讓廈門輪渡找到了舞動全域旅游發(fā)展“龍頭”的著力點:將鼓浪嶼的文化旅游優(yōu)勢資源，作為企業(yè)自身轉(zhuǎn)型發(fā)展的全新引擎。

　　目前，廈門輪渡已經(jīng)整合海、空、鐵交通資源，與航空公司推出聯(lián)運產(chǎn)品，在候機樓、鐵路候車室設置自動售票設備，并聯(lián)合郵輪公司銷售船票――我們將利用全域旅游龍頭資源，讓國內(nèi)外游客“先游鼓浪嶼、再乘郵輪游”，形成便捷、舒適、好玩、有料的“一站式”旅游新體驗。

　　提升服務質(zhì)量

　　加強三方面工作

　　●廈門輪渡有限公司總經(jīng)理黃育斌:輪渡公司成立至今已超80年，迎著改革開放的春風，一代代輪渡人高瞻遠矚的構(gòu)想、推動落實的決心、敢拼敢闖的狠勁滲入企業(yè)的靈魂。我們相信，改革開放的腳步不停，這將進一步推動廈門輪渡又好又快發(fā)展，同時，我們打造廈門旅游新標桿的初心不忘，步履不停。

　　未來，廈門輪渡將從三個方面加強工作，一是要堅持以市民和游客為中心，不斷提升服務品質(zhì)和游客體驗，讓市民放心，讓游客滿意；二是要堅持高質(zhì)量發(fā)展，不斷推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，樹立市場化發(fā)展理念，提供更多高品質(zhì)的旅游服務產(chǎn)品；三是要堅持改革創(chuàng)新，不斷探索嘗試，打造創(chuàng)新發(fā)展的企業(yè)文化。

　　在廈門市委市政府的統(tǒng)一部署下，在廈門港務控股集團的帶領(lǐng)下，廈門輪渡將不忘初心、奮勇前行，高舉改革開放的大旗，打造“高素質(zhì)、高顏值”的廈門旅游產(chǎn)業(yè)新標桿。

　　【名片】

　　廈門輪渡有限公司

　　廈門輪渡有限公司(原廈門市輪渡公司)成立于1937年，是國家二級企業(yè)。2015年，廈門市輪渡公司進行體制改革，于同年11月順利完成改制工作，更名為廈門輪渡有限公司。

　　公司主營廈門至鼓浪嶼、廈門至嵩嶼的海上客運業(yè)務，同時經(jīng)營環(huán)鼓浪嶼海上游和船艇包租等業(yè)務。目前，公司現(xiàn)有各類船舶31艘，碼頭8座，航線8條，控股子公司3家(廈門海順安海上旅游有限公司、廈門灣海上旅游客運有限公司、廈門市海港投資管理有限公司)。

　　廈門輪渡有限公司先后獲得“全國‘五一’勞動獎狀”“全國建設系統(tǒng)精神文明建設先進單位”“全國模范職工之家”“全國公共交通文明線路”等多項國家級榮譽。

原文標題：對標國際樹立廈門旅游新標桿 廈門輪渡已成鼓浪嶼的"會客廳"

原文鏈接：http://news.xmnn.cn/xmnn/2018/05/28/100369003.shtml