廈門地鐵司機(jī)“預(yù)備役”在軌道交通列車駕駛綜合模擬仿真中心進(jìn)行模擬操作。林銘鴻攝

　　臺(tái)海網(wǎng)7月2日訊 據(jù)海西晨報(bào)報(bào)道，昨日上午，廈門城市職業(yè)學(xué)院畢業(yè)典禮召開，1857位畢業(yè)生從校長(zhǎng)手中接過了畢業(yè)證書，開啟了人生新征程。在這1000多位畢業(yè)生中，有17人格外引人注目———他們是從廈門城市職業(yè)學(xué)院畢業(yè)的首批電客車司機(jī)，將在不久后成為廈門地鐵司機(jī)。

　　地鐵司機(jī)培訓(xùn)艱苦

　　別看地鐵行駛于軌道，又可自動(dòng)運(yùn)行，要成為一名地鐵司機(jī)可不簡(jiǎn)單，過程堪比招收飛行員。

　　去年6月，廈門軌道集團(tuán)在廈門城市職業(yè)學(xué)院“機(jī)電設(shè)備維修與管理專業(yè)”招聘電客車司機(jī)。當(dāng)時(shí)，在2014級(jí)(17屆畢業(yè))和2015年入校的五年專(17年畢業(yè))兩個(gè)班64人中，經(jīng)過嚴(yán)格的行政能力測(cè)驗(yàn)、面試、體檢等環(huán)節(jié)，遴選了17名學(xué)生。

　　隨后，入選的17名學(xué)生進(jìn)入了封閉式培訓(xùn)：2016年8月—12月，在蘇州地鐵培訓(xùn)學(xué)院；2017年春節(jié)后—5月31日在廣州地鐵培訓(xùn)學(xué)院。“還沒放好行李，就進(jìn)入準(zhǔn)軍事化學(xué)習(xí)。”17名學(xué)員中的一員蘇承志回憶，在將近一年的封閉式培訓(xùn)里，每天都過得跟打仗一樣———工作日白天培訓(xùn)，晚上上自習(xí)至21:00，節(jié)假日也有自習(xí)安排。

　　每天凌晨3:30起床，提前一個(gè)小時(shí)到崗；每天檢查347個(gè)部件、144次開關(guān)門作業(yè)、手指口呼2363次；每天需要保持7小時(shí)不間斷瞭望，才能換來(lái)每天安全行駛7752公里。

　　蘇承志說：“在蘇州培訓(xùn)，沒去過任何景點(diǎn)，在廣州也只是在取證考試結(jié)束后放了3天假。”過去的一年幾乎在嚴(yán)酷的實(shí)戰(zhàn)、測(cè)試中度過———3天一小測(cè)，每門課結(jié)束就大考；兩次大考不及格且沒有補(bǔ)考及格的，就要被退回學(xué)校。

　　目前，這17名廈門地鐵“準(zhǔn)司機(jī)”仍在進(jìn)行崗前訓(xùn)練。廈門城市職業(yè)學(xué)院校長(zhǎng)唐寧介紹，地鐵1號(hào)線試運(yùn)行后，城院的同學(xué)們就能坐上校友開的地鐵了。

　　建設(shè)模擬仿真中心

　　為了讓實(shí)訓(xùn)更逼真，廈門城市職業(yè)學(xué)院和廈門軌道交通集團(tuán)在校內(nèi)聯(lián)合建設(shè)了軌道交通列車駕駛綜合模擬仿真中心。

　　軌道交通列車駕駛綜合模擬仿真中心由列車司機(jī)模擬駕駛、車站值班員、OCC模擬仿真三個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成。其中，地鐵模擬駕駛艙已安裝完畢，現(xiàn)在正進(jìn)行調(diào)試。這處模擬駕駛艙，1:1還原地鐵駕駛艙，就連模擬行駛路線，也是參照地鐵1號(hào)線設(shè)置的。

　　今后，軌道交通列車駕駛綜合模擬仿真中心將作為軌道交通職業(yè)實(shí)訓(xùn)基地，承擔(dān)軌道交通列車司機(jī)、車站值班員、信號(hào)值班員的模擬仿真培訓(xùn)。