原標(biāo)題：藏進(jìn)綠化帶堵住消防通道 小區(qū)成共享單車的“重災(zāi)區(qū)”
-物業(yè)無奈:把車搬出去的速度比不上騎進(jìn)來的速度
-居民抱怨:太亂了，擠得我們無處可走
臺海網(wǎng)6月23日訊 據(jù)廈門網(wǎng)報(bào)道，車輪扭曲一頭“栽”進(jìn)小區(qū)的綠化帶；橫七豎八的像“路障”一樣停放在小區(qū)的消防通道口；藏身小區(qū)樓道里阻礙市民通行……
近日，本報(bào)報(bào)道《殘損共享單車成了新型垃圾》引起讀者熱議，不少讀者紛紛撥打本報(bào)熱線968820爆料，除了城中村，小區(qū)也是共享單車的“重災(zāi)區(qū)”。市民怨聲載道，物業(yè)也無能為力，單車企業(yè)更是放任不管。隨后，記者進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查。
樹叢藏著八輛車 車庫入口停單車
記者來到金峰山莊小區(qū)，發(fā)現(xiàn)共享單車在這里“無孔不入”，車庫，人行道，綠化帶都成了“重災(zāi)區(qū)”。
文屏二里83號附近，違停的共享單車格外顯眼——車頭朝上，車尾朝下，一輛摩拜單車傾斜著橫跨在綠化帶上，一旁的草叢還“藏”一輛ofo共享單車。不遠(yuǎn)處的文屏二里1號，8輛ofo共享單車直接藏進(jìn)樹叢里。
“本來就不寬的道路，現(xiàn)在更難走。”市民劉女士指著文屏二里59號拐角處告訴記者，為圖方便，不少市民將共享單車堆放在這個拐角處，開車經(jīng)過時一不小心就會發(fā)生刮擦。“小區(qū)里有自行車停車場，但是騎行者就是喜歡亂停亂丟。”她說。
“每天都要搬五六輛出去，搬的速度還比不上居民騎進(jìn)來的速度。”講起違停的共享單車，金峰山莊小區(qū)的物業(yè)——福建福臨門物業(yè)管理有限公司的負(fù)責(zé)人一肚子氣。他告訴記者，這些單車都是居民騎進(jìn)來的，車子只進(jìn)不出，企業(yè)也不來收，慢慢地就堆積了七八輛。
對于小區(qū)里的違停，工作人員也是無能為力。該工作人員告訴記者，騎行者的速度往往很快，根本攔不住。監(jiān)控里已經(jīng)拍到違停人員，但沒有相應(yīng)的法規(guī)，他們也無能為力。“一到晚上車庫還變成了“重災(zāi)區(qū)”，共享單車被停在車庫的入口，占用了停車的空間還阻礙車輛通行。”他說。
堵住消防通道 垃圾清運(yùn)車難進(jìn)入
在小城故事小區(qū)，違停的共享單車還“霸占”小區(qū)的消防通道，垃圾清運(yùn)車都難以進(jìn)入。橫著、豎著、斜著，頭尾相接橫跨綠化帶，甚至還占據(jù)消防通道，一旁信箱口還被共享單車“堵上”。這一幕出現(xiàn)在和寧里10—11號。
小區(qū)的側(cè)門，和寧里21號附近，20多輛共享單車相互穿插，排成一排，通道口半米寬的通道瞬間被“霸占”。“太亂了，我們都無路可走。”市民陳晨抱怨道。
“堵成這樣，垃圾清運(yùn)車都進(jìn)不去。”小城故事小區(qū)的物業(yè)廈門天剛物業(yè)管理有限公司的工作人員告訴記者，共享單車占據(jù)消防通道，他們每天都得清理違停的共享單車，以保證車輛的順利通過。“最多的一次，我們一個早上清走了30多輛。”她說。
“有看到共享單車企業(yè)進(jìn)來小區(qū)更換自行車條碼，但是更換完，共享單車也不搬出去。”該工作人員抱怨道。
未成年人騎行 刮擦行人和車輛
檳榔花園小區(qū)違停的現(xiàn)象則更糟糕:共享單車站在綠化帶上，埋在草叢里，倒在垃圾堆旁，站在馬路中央......
這些違停的共享單車破壞了城市的形象，更重要的是，造成了一定的安全隱患。“未滿12歲的小學(xué)生都在騎，很危險(xiǎn)。”陳女士說，小區(qū)里違停的單車很大一部分是ofo小黃車。未滿12歲的小學(xué)生撥動密碼鎖就騎上去，在小區(qū)里橫沖直撞。行人怕被他們撞倒，而汽車則害怕被刮擦。“騎完隨手一扔，整個小區(qū)東倒西歪到處都是。”她說。
居民發(fā)愁，物業(yè)則更為難。“車子一直騎進(jìn)來，也沒人搬出去。”檳榔花園小區(qū)所屬的廈門禹安物業(yè)服務(wù)有限公司的工作人員告訴記者，已經(jīng)上鎖了的單車，搬運(yùn)起來很困難，況且小區(qū)周邊沒有自行車停車位，也不知道要搬去何處。“共享單車企業(yè)的財(cái)產(chǎn)，我們私自搬運(yùn)，也不知道是否會犯法。”她說。
【記者觀察】
扣除信用分
禁不住違停？
共享單車“登鷺”半年多以來，違停的現(xiàn)象始終沒有得到有效解決。目前，ofo共享單車、摩拜、Hellobike以及小白單車，均是通過扣除信用分，以及線下運(yùn)維人員的巡查來規(guī)范違?，F(xiàn)象。
那么有了扣除信用分的處罰，違停為何屢禁不止呢？信用分的扣除是否真的有執(zhí)行到位？自稱對用戶違停進(jìn)行處罰的摩拜單車，當(dāng)被問到扣除用戶信用分的具體案例時，卻稱該問題涉及用戶隱私，不方便提供。
除了信用分，違停現(xiàn)象的背后更多的是共享單車企業(yè)管理上的缺失。投放量近10萬輛的ofo共享單車，運(yùn)維人員僅400多人；投放量6.5萬輛的Hellobike，運(yùn)維人員僅130人。車多人少，這樣的比例，也就導(dǎo)致運(yùn)維人員無法監(jiān)管到每一輛單車。
Hellobike今年2月曾試行過電子圍欄技術(shù)，違停的用戶都會遭到扣分扣錢的處罰。然而由于競爭壓力，試行不到一個月，電子圍欄技術(shù)悄悄下線。
一位不愿透露姓名的共享單車企業(yè)工作人員告訴記者，其實(shí)電子圍欄的實(shí)施并不難，關(guān)鍵是沒有法律法規(guī)的約束。如果只有一家企業(yè)，貿(mào)然推行電子圍欄技術(shù)，勢必會導(dǎo)致用戶流失。“電子圍欄技術(shù)圈住了規(guī)則，卻圈不住用戶的心。”他說。
近期北京通州區(qū)推行的共享單車電子圍欄技術(shù)試點(diǎn)成功，就給我們提供了一個很好的借鑒。在通州區(qū)的試點(diǎn)中，率先完成備案和數(shù)據(jù)接口調(diào)試工作的ofo共享單車，在廈門為何就不能實(shí)現(xiàn)呢？
想要徹底解決共享單車違停的現(xiàn)象，相關(guān)的法律法規(guī)就必須盡早出臺，推動電子圍欄技術(shù)早日實(shí)施，避免出現(xiàn)電子圍欄實(shí)施后，“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象。
