臺海網(wǎng)2月20日訊 據(jù)海西晨報報道，共享經(jīng)濟不必擔心沒有主角，在網(wǎng)約車之后，共享單車迅速走紅。而經(jīng)過一段時間的共享單車“鷺島布局”，越來越多的人享受到了共享單車的紅利，但共享單車熱也開始沖擊著傳統(tǒng)自行車銷售、滴滴快車短途消費等相關行業(yè)。昨日，記者走訪了湖濱南路、湖光路、鳳嶼路等多家自行車門店，有一家自行車店門緊閉，一家自行車店進行轉租，里面所有自行車也已搬空，在個別自行車店內也對普通自行車標出了特惠價、直降80元等廣告牌。

“新的經(jīng)濟現(xiàn)象發(fā)生，一定會對傳統(tǒng)行業(yè)進行沖擊。”廈門大學經(jīng)濟學院副教授丁長發(fā)舉例道，修橋的時候也會影響擺渡人的生意，但是歷史的車輪是滾滾向前的，社會的進步會帶來產(chǎn)業(yè)調整和行業(yè)轉型，從而降低社會成本和經(jīng)濟成本。

自行車銷量出現(xiàn)下滑

“現(xiàn)在普通自行車不好賣，山地自行車會好一點。”湖濱南路上一家自行車店的銷售人員告訴記者，年后到現(xiàn)在，普通自行車的銷量不到5輛，跟去年同期相比少了很多。“銷量的下滑其實從年前就開始了，不僅自行車不好賣，我有一輛二手電摩在網(wǎng)站上要轉讓，都很少人問津。”

記者走訪看到，湖濱南路的整排自行車店有接近10家，但在走訪的過程中只有兩個客戶在看山地自行車。“一輛一般的自行車大約200多元到400多元，一輛品牌自行車是400多元到800多元不等，但是共享單車都是一元起騎，成本很低，停放也方便，不要說買自行車，有了共享單車后，我家本來就有的自行車都很少騎出門了。”正在自行車店看山地車的李先生告訴記者。

“去年七八月份的銷量還是蠻可觀的，因為不少中學生會選擇騎車上學，所以每年的暑假都是銷售旺季。今年的暑假銷量會如何我們還在觀望。”一家自行車店的店主則比較樂觀，他舉例道，中學生一輛車可以騎三年，性價比上會比共享單車實惠很多，而且有些家長會不讓孩子帶手機上學，學生也沒辦法掃碼開自行車。

快車短途消費單下降

除了自行車銷量下滑外，滴滴快車的短途消費單也少了不少。“比如有些地方相距一兩公里，但是沒有直達的公交，就會有人選擇打輛快車，但是共享單車后，這種短途單明顯少很多。共享單車全面鋪開后，島外摩的生意肯定也會受到影響。”滴滴快車的樊師傅告訴記者。

根據(jù)比達咨詢統(tǒng)計，2015年-2016年，共享單車市場整體用戶數(shù)量實現(xiàn)了從245萬到1886萬的巨大增長。該機構預測，2017年，共享單車市場用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長，年底或達5000萬用戶規(guī)模。艾瑞報告更是顯示，2017年第一周，摩拜單車的周活躍用戶量接近600萬人，相較于2016年12月的第一周，增長了20%。

企業(yè)轉型可闖出新路

“中國是出行大國，共享單車是一種可持續(xù)的低碳出行方式，給大家?guī)砗芏啾憷@是個非常綠色環(huán)保經(jīng)濟的模式。”丁長發(fā)認為，傳統(tǒng)的自行車受到?jīng)_擊影響很正常，企業(yè)轉型可以闖出一條新出路，“比如自行車店的維修師傅完全可以加入到共享單車的隊伍中，做維修售后等工作。目前共享單車的維修量也不小，這是個雙贏的模式。”