-公路橋建成后一直作為軌道橋的施工平臺(tái)和通道。
臺(tái)海網(wǎng)11月18日訊 據(jù)廈門(mén)晚報(bào)報(bào)道 記者近日了解到，高集海堤改造工程主體已完工，橋體軌道橋部分近日鋪軌完畢。
高集海堤公路橋原計(jì)劃今年通車(chē)，但相關(guān)部門(mén)研究認(rèn)為，公路橋功能可能對(duì)附近交通造成不良影響。記者從相關(guān)部門(mén)獲悉，公路橋的功能正在做新的規(guī)劃調(diào)整，有可能改為景觀橋。
據(jù)介紹，高集海堤公路橋和軌道交通專用橋于2012年4月開(kāi)工建設(shè)，公路橋部分建成后一直作為軌道橋的施工平臺(tái)和施工通道。軌道橋主體基礎(chǔ)施工完成后，已經(jīng)于今年上半年移交給軌道集團(tuán)用于地鐵鋪設(shè)。
根據(jù)原規(guī)劃，公路橋人行非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬5米，行人與非機(jī)動(dòng)車(chē)分開(kāi)，可雙向通行。公路橋原計(jì)劃今年春節(jié)后進(jìn)行路面、護(hù)欄、人行道、照明等方面的施工。但后來(lái)，廣州相關(guān)部門(mén)受委托進(jìn)行研究后認(rèn)為，公路橋即便不走車(chē)，對(duì)其他橋隧的車(chē)流量影響只有10%左右，但通車(chē)后對(duì)公路橋兩端影響極大，車(chē)流匯流會(huì)造成擁堵，導(dǎo)致交通混亂。據(jù)悉，公路橋的功能極有可能做出新的規(guī)劃調(diào)整，有望改為慢行橋、景觀橋。
【小資料】
高集海堤開(kāi)口改造工程
高集海堤開(kāi)口改造工程是我市海洋生態(tài)修復(fù)工程之一，也是改善我市進(jìn)出島交通的重要舉措。
主體工程是在高集海堤上靠杏林大橋側(cè)建設(shè)2.2公里長(zhǎng)全程高架軌道交通專用橋(軌道橋)，同時(shí)對(duì)高集海堤進(jìn)行開(kāi)口。其中，在高崎側(cè)海堤開(kāi)口850米，建全長(zhǎng)1000米的連續(xù)箱梁橋，其中的120米具備通航功能。在集美側(cè)開(kāi)口并建210米公路橋。據(jù)悉，公路橋的標(biāo)高為11.2米，建成后通航孔的通航凈空寬為88米，高為7.5米，噸位在100噸以下的船只可以順利通過(guò)。
按規(guī)劃，高集海堤開(kāi)口工程完成后，將使東海域向西海域的日凈輸水量達(dá)7100萬(wàn)立方米，東、西海域海水半交換周期縮短近兩天，可大大改善東西海域的水動(dòng)力條件，對(duì)廈門(mén)海域生態(tài)恢復(fù)將起到重要作用，有利于西海域的污染物和懸浮泥沙向外輸移，基本恢復(fù)環(huán)廈門(mén)島的海流。
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