◆地下綜合管廊堪稱巨無霸，人可以在里面隨意走動

　　電網(wǎng)、市政等路上密密麻麻的井蓋口，不斷挖開修、修完又挖的“拉鏈路”，一到下雨天就難以排水的低洼地帶，管道們不斷修修補補的地下世界，讓市民頭疼，也讓管理單位頭疼。

　　不過，廈門已建成及正在建設(shè)的地下管廊，將解決地下管道、電纜們的“居住”問題，更能大大提升城市防洪排澇功能。在5日由住房城鄉(xiāng)建設(shè)部組織在廈門召開的推進城市地下管廊建設(shè)工作座談會上，來自全國多地市代表考察了廈門地下管廊建設(shè)，并紛紛點贊。 

預制拼接技術(shù) 全國領(lǐng)先

　　已經(jīng)按照標準造好的管廊，運輸?shù)桨惭b地點，只需拼接起來，就完成了初步的設(shè)置。

　　這就是廈門地下管廊建設(shè)，特有的預制拼接技術(shù)。導報記者日前在大嶝機場建設(shè)現(xiàn)場看到，已經(jīng)有不少地下管廊拼接完成，這樣的工序?qū)⒈葌鹘y(tǒng)方法大大節(jié)省時間。

　　這樣的方法，獲得了住建部領(lǐng)導的點贊，認為廈門在管廊建設(shè)中，形成了規(guī)劃有統(tǒng)籌、建設(shè)有標準、管理有制度、資金有來源、運營有保障的廈門模式。

　　作為全國首批地下綜合管廊試點城市，目前廈門已經(jīng)投入使用干線、支線綜合管廊24.58公里、纜線管廊50.46公里。而到2030年，翔安新機場片區(qū)、馬鑾灣片區(qū)、軟件園三期、環(huán)東海域東部新城等多個片區(qū)將建設(shè)干支線綜合管廊約152.8公里。

　　而且，在全國范圍內(nèi)，廈門率先頒布地下管廊管理辦法、率先實施地下綜合管廊入廊收費制度、率先采用大規(guī)模預制拼接工藝、率先推行市場化運作模式、率先將弱電管線融入地鐵現(xiàn)有斷面空間、率先將雨污水重力流納入地下綜合管廊。住建部領(lǐng)導稱贊。

　　在今年5月份專家對第一批試點城市進行的年度績效評價中，廈門排名第一，獲得了專家的點贊。

需要維修，只需進入維修通道

地下管廊到底長什么樣？按照功能的不同，地下管廊有大小之分。大的可達8米高，可以開車，小的3米左右，可以在里面輕松行走。

　　比如翔安機場道路的地下管廊中，分為市政艙、燃氣艙、高壓艙等，寬度可達十余米。不同區(qū)域的地下管廊大小不同，但功能大同小異。

　　其實，就像是一個管道、電纜們的集體宿舍，燃氣艙里“住著”燃氣管，高壓艙里埋著供電電纜，市政艙里熱鬧一些，底層“住著”污水管，上層則是給水管、再生水管等，并且有足夠空間的維修通道。

　　通過把這些管道、電纜集中到地下管廊這一“集體宿舍”中，一旦需要維修，維修工人只需下到維修通道里，就不需要再把路面挖開。而且，還能增強排污能力，對于降水量多的廈門來講，也能提升防洪排澇能力。

導報記者 林泓 通訊員 黃翀 文/圖