臺海網(wǎng)9月9日訊（ 導(dǎo)報記者 孫春燕） 作為我國首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務(wù)平臺，“絲路海運”朋友圈越來越大、黃金水道越行越寬、智慧港口越建越優(yōu)、物流成本越降越低。

　　昨天下午，第七屆絲路海運國際合作論壇在廈門國際會展中心舉行，論壇圍繞“港航貿(mào)一體化發(fā)展”的主題，發(fā)布《絲路海運建設(shè)藍皮書（2024—2025）》向全世界展示了一個融通港航、物流、貿(mào)易、金融、信息的綜合性國際品牌。

　　論壇發(fā)布了15條新增的“絲路海運”命名航線，航線總數(shù)達到148條，通達全球48個國家和地區(qū)的150座港口，同時還為14家“絲路海運”聯(lián)盟新成員授牌，“絲路海運”的國際影響力不斷提升。

“絲路海運”集裝箱航線 累計開行超2萬艘次

　　七載耕耘，“絲路海運”從藍圖走向?qū)嵕啊?ldquo;絲路海運”聯(lián)盟已涵蓋航運、能源、制造、互聯(lián)網(wǎng)等多領(lǐng)域，各方攜手構(gòu)建起跨界型、綜合性港航發(fā)展生態(tài)圈，真正實現(xiàn)了資源共享、互利共贏。

　　福建港口集團黨委書記、董事長陳志平介紹，七年來，“絲路海運”聯(lián)盟單位超過350家，更在合作深度上不斷突破。

　　目前，“絲路海運”集裝箱航線累計開行突破2萬艘次，完成集裝箱吞吐量超2400萬標箱；散雜貨航線貨物吞吐量超2700萬噸，貿(mào)易金額超260億元人民幣。

　　導(dǎo)報記者注意到，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣的同時，“絲路海運”更注重服務(wù)之“精”與模式之“特”。福建通往拉美國家航程時間最短的集裝箱班輪航線，較市場平均時效提升7天以上；“絲路海運”海合會國家海鐵聯(lián)運專線常態(tài)化運行，每標箱節(jié)約1400元，總體降本近25%；“絲路海運”海鐵聯(lián)運天天班開行2000列，實現(xiàn)24小時“點對點”直達。

國內(nèi)外行業(yè)代表共同發(fā)布 “絲路海運”廈門倡議

　　面對當(dāng)前全球貿(mào)易面臨地緣政治、供應(yīng)鏈重組等多重挑戰(zhàn)，“絲路海運”希望以共商合作、共建通道、共享繁榮的積極實踐，為中國的對外開放注入新動能，為全球經(jīng)貿(mào)合作增加更多的確定性和活力。

　　“絲路海運”提供了暢達全球各主要經(jīng)濟體的航線網(wǎng)絡(luò)，并積極探索構(gòu)建海、鐵、陸、空多式聯(lián)運的立體物流網(wǎng)絡(luò)，大力建設(shè)東南物流新通道，通過推進通道多元化，來增強物流供應(yīng)鏈的韌性與穩(wěn)定性，保障全球經(jīng)貿(mào)合作的順利開展。

　　論壇期間舉行的 2025“絲路海運”圓桌會議上，國內(nèi)外港口、航商、國際組織、研究機構(gòu)及相關(guān)行業(yè)代表以“區(qū)域合作框架下的港航貿(mào)一體化發(fā)展”為主題深入研討，并共同發(fā)布《2025“絲路海運”廈門倡議》。

推動多方向產(chǎn)業(yè)融合 現(xiàn)場簽署10個合作協(xié)議

　　未來的競爭是供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的競爭，“絲路海運”推動多個方向上的產(chǎn)業(yè)融合。

　　具體來說，向上，不斷與新能源汽車、光伏、鋰電池等“新三樣”出口企業(yè)進行戰(zhàn)略合作，打造“出廠即上船”的定制化物流解決方案；向下，深化與海外倉、保稅區(qū)、產(chǎn)業(yè)園的聯(lián)動，提供報關(guān)、退稅、金融、配送等一站式海外落地服務(wù)。橫向上，重點突破“航運+貿(mào)易+金融”的壁壘，大力發(fā)展提單質(zhì)押、供應(yīng)鏈金融、運費結(jié)算等創(chuàng)新服務(wù)；縱向上，聚焦國家戰(zhàn)略資源保障需求，大力支持石化、礦石等關(guān)鍵品類貨物的高效運輸，為戰(zhàn)略資源的跨區(qū)域流轉(zhuǎn)構(gòu)建穩(wěn)定、暢通、低成本的物流通道。

　　昨天的論壇現(xiàn)場簽署了10個合作協(xié)議，包括挪威船級社、中國船舶燃料有限責(zé)任公司、中信銀行、上海振華重工等超過28家境內(nèi)外企業(yè)參與簽約，合作領(lǐng)域涵蓋綠色能源轉(zhuǎn)型、港口智能化、跨境金融等。