■全國(guó)首艘柴油混合動(dòng)力海上客船在郵輪中心碼頭交付。
臺(tái)海網(wǎng)12月23日訊 據(jù)廈門晚報(bào)報(bào)道 上午，廈門輪渡“鷺江66”號(hào)柴電客船在郵輪中心廈鼓碼頭正式交付并試航。這是全國(guó)首艘采用柴油發(fā)電機(jī)組和能量型超級(jí)電容的混合動(dòng)力推進(jìn)海上客船，能有效減少碳排放。該船將于春節(jié)前正式投用，推動(dòng)鼓浪嶼旅游客運(yùn)航線品質(zhì)進(jìn)一步提檔升級(jí)。
第二艘“鷺江67”號(hào)客船和第三艘“鷺江68”號(hào)客船也基本建造完成，預(yù)計(jì)分別于春節(jié)前后交付。
更環(huán)保
航行中儲(chǔ)存富余能量 停靠時(shí)實(shí)現(xiàn)尾氣零排放
輪渡公司總經(jīng)理黃育斌告訴記者，輪渡公司現(xiàn)有船舶和國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)沿?？痛疾捎貌裼蜋C(jī)組推進(jìn)。為響應(yīng)國(guó)家綠色發(fā)展理念的號(hào)召，廈門輪渡2018年開(kāi)始著手探索新能源船舶。但當(dāng)時(shí)海船建造規(guī)范體系下無(wú)法設(shè)計(jì)建造以純電池作為唯一動(dòng)力的海上客船，最終選定技術(shù)成熟可靠的柴電混合動(dòng)力。當(dāng)時(shí)海船領(lǐng)域也沒(méi)有使用柴油發(fā)電機(jī)組并搭載能量型超級(jí)電容的先例。
據(jù)本船動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)集成單位中國(guó)船舶集團(tuán)第七一一研究所介紹，超級(jí)電容充放電能達(dá)到50萬(wàn)次以上，使用壽命更長(zhǎng)。超級(jí)電容的大功率充放電效率比傳統(tǒng)電池更高，可通過(guò)“削峰填谷”積極調(diào)節(jié)能量，在加速航行、緊急避讓、惡劣天氣逆風(fēng)航行等情況下，保證船舶電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行，這個(gè)優(yōu)勢(shì)也是普通電池船和傳統(tǒng)交流電推船舶所不具備的。
另外，能量型超級(jí)電容器可在航行過(guò)程中儲(chǔ)存下來(lái)更多富余能量，在船舶?？看a頭乘客上下船時(shí)，僅通過(guò)超級(jí)電容供電就能滿足全船用電需求，實(shí)現(xiàn)尾氣零排放，降低全船振動(dòng)及噪音，乘客能獲得更舒適優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。
據(jù)悉，該客船將投入郵輪中心至內(nèi)厝澳碼頭航線，票價(jià)不變。
更舒適
橡膠地板防滑性更好 甲板空間大方便拍照
“鷺江66”號(hào)柴電客船長(zhǎng)33米、寬9米，客位335個(gè)，外觀設(shè)計(jì)更時(shí)尚，更注重旅游體驗(yàn)和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。地面鋪設(shè)橡膠地板，腳感更舒適、防滑性更好；空調(diào)采用側(cè)出下回，避免了空調(diào)風(fēng)口直吹旅客；照明美觀時(shí)尚，中性光亮度適中，不會(huì)給乘客的眼睛造成過(guò)多刺激與影響。
記者在船上看到，客船二層設(shè)有一間VIP包廂，采用皮質(zhì)座椅，兼具私密性與高檔性。另外，二層尾部留出更大的游步甲板空間，讓游客能夠更加愜意地憑欄眺望海上花園，充分滿足乘客打卡拍照需求等。
（文/記者 戴懿 通訊員 羅琳 曾琳玲 圖/陳立新）
