廈門地鐵4號線首開段順利貫通　朱俊博　攝

　　臺海網(wǎng)4月28日訊 據(jù)中新網(wǎng)報道　隨著盾構(gòu)刀盤緩緩旋轉(zhuǎn)破洞而出，廈門地鐵4號線首開段28日順利貫通，標(biāo)志著廈門這條“海景地鐵”建設(shè)取得關(guān)鍵性突破。

　　廈門地鐵4號線首開段起于廈門北站，止于同安食品工業(yè)園，全長5.4km，施工過程中需下穿高速路、隧道、村莊以及鐵路等多個高風(fēng)險區(qū)域。為保證項目安全運(yùn)行，廈門軌道集團(tuán)多次組織專家開展工程方案評審，優(yōu)化施工組織。

　　在實(shí)施下穿集美區(qū)巖內(nèi)村工程時，因涉及百余棟房屋，民房多為條石基礎(chǔ)、磚混結(jié)構(gòu)，隧道覆土厚度10至20余米，穿越風(fēng)險大。為確保盾構(gòu)機(jī)快速掘進(jìn)通過，廈門軌道集團(tuán)派工作人員多次主動上門，為村民宣講盾構(gòu)施工經(jīng)過以及安全保障措施，消除村民疑慮。此外在施工過程中實(shí)時動態(tài)監(jiān)控地面沉降情況，嚴(yán)格控制出土量與掘進(jìn)速度，定期對洞內(nèi)及地面進(jìn)行雷達(dá)掃描，發(fā)現(xiàn)空洞及時進(jìn)行注漿處理，確保地面沉降可控。

　　除了穿越村莊，下穿鐵路也是一大難點(diǎn)。“地面高鐵200多公里時速運(yùn)行，地下20多米處施工穿越，既要保證盾構(gòu)正常推進(jìn)，又不能對鐵路正常運(yùn)營造成影響。”廈門地鐵4號線涉鐵段項目總工程師智東海坦言施工難度不小，為此施工團(tuán)隊不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，大膽采用新工藝，秉持“保護(hù)生態(tài)環(huán)境、節(jié)能減排無污染”的環(huán)保理念，最終實(shí)現(xiàn)工程安全貫通。

　　工程項目推進(jìn)期間，面對突如其來的新冠肺炎疫情，廈門軌道集團(tuán)一手抓疫情防控，一手抓工程建設(shè)，合理統(tǒng)籌春節(jié)留廈工人作為復(fù)工中堅力量，靈活調(diào)配資源，率先復(fù)工項目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工區(qū)，形成全過程環(huán)環(huán)相扣的疫情防控操作鏈。另一方面，深化項目安全生產(chǎn)隱患排查治理，切實(shí)消除隱患，確保地鐵施工安全。

　　據(jù)了解，廈門地鐵4號線工程起于軟三東站，止于翔安機(jī)場站，全場44.78km，設(shè)車站12座。此次首開段的順利洞通，為4號線項目精準(zhǔn)有序的整體建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。 (李思源 朱俊博)