源昌商業(yè)中心業(yè)委會(huì)自籌資金改造垃圾分類投放點(diǎn)。

　　“其他垃圾”直運(yùn)車在收運(yùn)垃圾。

　　臺(tái)海網(wǎng)1月21日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道　1月20日上午8點(diǎn)多，一輛黃色外觀的其他垃圾運(yùn)輸車，準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在思明區(qū)湖明路裕發(fā)廣場小區(qū)門口，兩名收運(yùn)員從車上下來，將一桶桶碼放在路邊的垃圾桶，掛在鉤臂上，桶內(nèi)的垃圾自動(dòng)倒入壓縮槽內(nèi)。收完一個(gè)點(diǎn)后，又馬上駛向下一個(gè)點(diǎn)，最終直運(yùn)至末端處理廠。

　　記者從市垃圾分類中心了解到，2019年，島內(nèi)思明、湖里兩區(qū)其他垃圾直運(yùn)率已經(jīng)超過60%，2020年，全市范圍內(nèi)有望實(shí)現(xiàn)垃圾100%分類直運(yùn)，形成投放、收集、運(yùn)輸、處理全鏈條“涇渭分明”的分類流水線。

　　告別多次轉(zhuǎn)運(yùn)  杜絕混裝混運(yùn)

　　在垃圾分類直運(yùn)之前，居民小區(qū)產(chǎn)生的垃圾采用傳統(tǒng)的多次轉(zhuǎn)運(yùn)方式。首先由物業(yè)保潔人員騎著三輪車，將垃圾從小區(qū)運(yùn)到清潔樓，在清潔樓進(jìn)行壓縮后，再由環(huán)衛(wèi)垃圾運(yùn)輸車運(yùn)到后坑垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站或末端處理廠。這其中要經(jīng)過多道轉(zhuǎn)運(yùn)程序，不僅增加了二次污染的風(fēng)險(xiǎn)，也降低了轉(zhuǎn)運(yùn)的效率。此外，一些物業(yè)還把垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)外包給私人游擊隊(duì)，私人游擊隊(duì)不管垃圾是否正確分類，一裝了之，“混裝混運(yùn)”現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生。

　　垃圾分類直運(yùn)，則是由環(huán)衛(wèi)部門組織專業(yè)公司，用垃圾運(yùn)輸車，把垃圾從居民小區(qū)、商業(yè)街等產(chǎn)生地，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)侥┒颂幚韽S，從而減少甚至杜絕二次轉(zhuǎn)運(yùn)污染和“混裝混運(yùn)”現(xiàn)象。“如果垃圾收運(yùn)員看到垃圾沒有正確分類，他們可以拒絕收運(yùn)，從而倒逼物業(yè)履行垃圾分類管理責(zé)任人職責(zé)。”市垃圾分類中心垃圾分類科科長張景南說。當(dāng)然，垃圾由環(huán)衛(wèi)部門負(fù)責(zé)分類直運(yùn)后，物業(yè)也可以省去一道轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾的程序，從而把更多精力放在做好小區(qū)內(nèi)的垃圾分類管理上。

　　近百座清潔樓  有望轉(zhuǎn)型提升

　　據(jù)了解，目前，廈門市廚余垃圾、有害垃圾已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)直運(yùn)，其他垃圾直運(yùn)率也在不斷提升，其中，島內(nèi)兩區(qū)其他垃圾直運(yùn)線路近百條，直運(yùn)點(diǎn)位超過1萬個(gè)。垃圾運(yùn)輸車像公交車一樣，有固定的行駛線路、發(fā)車時(shí)間，一桶桶分類好的垃圾，則像是乘客，在各站點(diǎn)候車，最終在終點(diǎn)站下車。在推進(jìn)過程中，直運(yùn)線路和點(diǎn)位也將不斷優(yōu)化。

　　值得一提的是，垃圾分類直運(yùn)后，分布在市區(qū)內(nèi)的近百座清潔樓，將進(jìn)行改造升級(jí)，以進(jìn)一步提升城市環(huán)境，減少對(duì)周邊居民的影響。記者在禾祥西路與美湖路交叉口看到，禾祥清潔樓已經(jīng)暫時(shí)關(guān)閉，相關(guān)單位工作人員告訴記者，這座清潔樓的改造方案正在制定中，未來有望轉(zhuǎn)型為環(huán)衛(wèi)工人休息驛站或可回收物分揀站等。（文/圖  記者 吳?？?nbsp; 通 訊  員 李文林）