1989年
還在施工中的廈門(mén)大橋。(林良材攝)
1994年
廈門(mén)大橋緩解了海堤的交通壓力。(梁偉 攝)
2017年
廈門(mén)大橋上車(chē)來(lái)車(chē)往。(本報(bào)記者王火炎航拍器攝)
1989年
剛建成的廈門(mén)和平碼頭。(林良材攝)
2017年
和平碼頭為市民游客帶來(lái)便利。(本報(bào)記者王火炎航拍器攝)
臺(tái)海網(wǎng)9月15日訊 據(jù)廈門(mén)日?qǐng)?bào)報(bào)道 “這張照片，記錄了大橋正在進(jìn)行最困難的水下施工階段。”作為當(dāng)時(shí)廈門(mén)大橋承建企業(yè)的員工，林良材回憶說(shuō)，海面上矗立而起的每一根橋墩背后，都需要做大量細(xì)致的基礎(chǔ)工程。
老照片拍攝于1989年，林良材當(dāng)年負(fù)責(zé)宣傳工作，拍照必不可少，“在另一艘起重船上，我站到更高一點(diǎn)的位置往下拍，畫(huà)面非常飽滿(mǎn)。”林良材說(shuō)。
1988年1月，廈門(mén)大橋正式動(dòng)工，1991年5月1日試通車(chē)，歷時(shí)三年四個(gè)月。
廈門(mén)大橋，不僅是特區(qū)第一橋，也是我國(guó)第一座跨越海峽的公路大橋。廈門(mén)大橋的建成通車(chē)，使經(jīng)濟(jì)特區(qū)實(shí)現(xiàn)了真正的騰飛，使廈門(mén)島內(nèi)島外、省內(nèi)各地區(qū)、周邊省份之間的聯(lián)系大大加強(qiáng)，增強(qiáng)了廈門(mén)特區(qū)發(fā)展的潛力。
“大橋建成前，海堤經(jīng)常堵車(chē)，一堵就是四五個(gè)小時(shí)。”林良材說(shuō)，廈門(mén)大橋通車(chē)后，大大緩解了海堤的交通壓力，遇到交通高峰時(shí)段，海堤也沒(méi)那么堵了。
和平碼頭
1989年投用
出海通道增一條
在林良材手中，還有另一張和交通有關(guān)的老照片——和平碼頭。照片中的和平碼頭同樣拍攝于1989年，那時(shí)碼頭剛建設(shè)完成。碼頭投入使用，多了一條海上通道，的確方便了市民和游客。
這兩張老照片，林良材都用數(shù)碼相機(jī)翻拍、保存起來(lái)。改革開(kāi)放的飛速發(fā)展，廈門(mén)的交通環(huán)境大變樣，新的大橋和碼頭更是多了起來(lái)。“留存著這些老照片，不僅能回憶起工程建設(shè)的不易，也是提醒自己和后輩，要珍惜眼下的幸福。”林良材說(shuō)。
