臺(tái)海網(wǎng)6月28日訊 據(jù)廈門(mén)網(wǎng)報(bào)道　為配合《中華人民共和國(guó)船舶噸稅法》順利實(shí)施，6月27日，廈門(mén)海關(guān)正式啟動(dòng)船舶噸稅無(wú)紙化改革試點(diǎn)，船舶運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+海關(guān)”或國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”將可實(shí)現(xiàn)申報(bào)和繳稅，將通關(guān)時(shí)間由原來(lái)的兩至三天壓縮至數(shù)小時(shí)，預(yù)計(jì)每年可為廈門(mén)口岸船舶運(yùn)輸企業(yè)節(jié)省靠港停泊費(fèi)等費(fèi)用數(shù)千萬(wàn)元。

　　據(jù)悉，船舶噸稅是海關(guān)對(duì)進(jìn)出中國(guó)港口的國(guó)際航行船舶征收的稅種，稅款主要用于港口建設(shè)維護(hù)及海上干線公用航標(biāo)的建設(shè)維護(hù)。此前，船舶噸稅相關(guān)手續(xù)以紙質(zhì)材料為主，企業(yè)需要在海關(guān)、銀行等部門(mén)間多次奔波，歷經(jīng)抵港信息確認(rèn)、制單、稅單生成、稅款繳納、執(zhí)照領(lǐng)取、船舶放行等多個(gè)環(huán)節(jié)，通關(guān)效率不高，且容易受到路況等外在因素影響。

　　將于7月1日起實(shí)施的《中華人民共和國(guó)船舶噸稅法》，正式確認(rèn)了噸稅執(zhí)照電子信息的法律效力，并對(duì)改造、警用船舶的免征噸稅資格及游艇的征稅方式予以明確，為廈門(mén)海關(guān)船舶噸稅無(wú)紙化改革提供了法律支撐。

　　據(jù)廈門(mén)海關(guān)人士介紹，此次改革實(shí)現(xiàn)了船舶噸稅申報(bào)社會(huì)化、支付電子化和噸稅執(zhí)照無(wú)紙化。申報(bào)社會(huì)化，是指將原由海關(guān)關(guān)員操作的噸稅執(zhí)照申請(qǐng)信息錄入工作交由船舶代理公司等社會(huì)力量實(shí)現(xiàn)，大幅提高申報(bào)信息錄入效率；支付電子化，是指企業(yè)繳稅方式在原有柜臺(tái)支付的基礎(chǔ)上，增加和完善電子支付方式，實(shí)現(xiàn)“7×24”小時(shí)繳稅；噸稅執(zhí)照無(wú)紙化，是指企業(yè)可自主選擇向海關(guān)申請(qǐng)驗(yàn)核噸稅執(zhí)照電子信息，免去提交紙質(zhì)執(zhí)照的不便。

　　改革后，企業(yè)通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+海關(guān)”或國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”就可實(shí)現(xiàn)噸稅申報(bào)和繳稅，海關(guān)內(nèi)部各作業(yè)環(huán)節(jié)同步實(shí)現(xiàn)信息傳輸電子化、內(nèi)部核批無(wú)紙化，將企業(yè)噸稅申繳時(shí)間由原來(lái)的兩至三天壓縮至數(shù)小時(shí)。以常見(jiàn)凈噸位為5萬(wàn)噸的船舶為例，每天的靠港停泊等費(fèi)用達(dá)數(shù)萬(wàn)元，改革實(shí)施后，船舶靠泊時(shí)間將大幅壓縮，每年可為廈門(mén)口岸企業(yè)減負(fù)數(shù)千萬(wàn)元。

原文標(biāo)題：廈門(mén)海關(guān)試點(diǎn)船舶噸稅無(wú)紙化改革  每年為企減負(fù)數(shù)千萬(wàn)

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