剛剛！重磅消息傳來，廈門交通將迎巨變……奔走相告！_鷺島聚焦_廈門_新聞中心

厲害了！

快奔走相告！

廈門交通即將迎來巨變！

作為今年海峽論壇的配套活動之一，2018兩岸綠色交通發(fā)展論壇昨天在廈門舉辦。參加論壇的廈門市交通運(yùn)輸局副局長師強(qiáng)在接受導(dǎo)報(bào)記者采訪時，介紹了兩大智慧交通出行的惠民項(xiàng)目。

兩大變化

絕對閃瞎你的眼！

讓你驚呼難以置信——

1全自動智軌列車或年底登鷺

劃一波關(guān)鍵詞

全自動！

智軌列車！

無需挖隧道！

形似地鐵的新型“電車”！

還具備了無人駕駛技術(shù)！

光聽這些形容詞

一股時尚科技的味道

就已經(jīng)撲面而來

如同科幻電影中的畫面

即將成為現(xiàn)實(shí)

有望在今年底

智軌列車強(qiáng)勢登鷺！

在昨天的活動現(xiàn)場

不少人已經(jīng)窺得真容——

◆智軌列車模型

這列車模型是中車城市交通有限公司帶來的智軌列車模型。中車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，實(shí)物車輛的智軌列車，車長31.65米，車寬2.65米，最大載客人數(shù)307人，最小轉(zhuǎn)彎半徑15米，最高車速70km/h，編組形式為兩動一拖。運(yùn)量大約是18米長BRT運(yùn)量的兩倍。智軌列車是純電動的，節(jié)能環(huán)保，車頂不需要受電弓，充滿電237度，可以跑60公里，每公里滿載客人只耗4度電。

節(jié)能環(huán)保還省電！

載人量還是BRT的兩倍！

回想一下

這些年來

被BRT高峰支配的恐懼

廈門BRT每日運(yùn)量約30萬

公交車長度有限

即便發(fā)車頻率達(dá)到一兩分鐘一趟

在高峰期仍難滿足市民出行

而這種智軌列車

是城市中運(yùn)量的補(bǔ)充

和地鐵很像

但卻不需要鋪鋼軌

車下面是膠輪

更厲害的就是

這車未來在廈門極有可能采用

無人駕駛技術(shù)

畢竟wuli廈門

擁有了得天獨(dú)厚的條件——

路權(quán)

廈門市交通運(yùn)輸局副局長師強(qiáng)說，廈門在發(fā)展智能軌道交通上有得天獨(dú)厚的條件。目前，智能軌道面臨的最大問題即是路權(quán)問題，廈門BRT擁有專有路權(quán)，許多企業(yè)都想在廈門做試點(diǎn)。師強(qiáng)透露，在5G技術(shù)的支持下，未來，廈門BRT上極有可能最先采用無人駕駛的技術(shù)。

在不久的將來

上了車一看

wow~

竟然沒有司機(jī)！

無人駕駛

這也太狂拽酷炫了吧！

這車很高級，全自動駕駛，通過車載PIS、CCTV、音頻信息系統(tǒng)、車載GPS定位等系統(tǒng)與控制中心、地面信號系統(tǒng)雙向通訊，對車輛及行駛狀態(tài)實(shí)行監(jiān)控。

而且，與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)彎半徑大的公交車不同，智軌列車轉(zhuǎn)彎半徑小。“智軌列車每個軸都能轉(zhuǎn)向，前面輪胎轉(zhuǎn)了，后面每根軸都按照前面的轉(zhuǎn)，不偏離，像有軌道約束一樣，按照預(yù)設(shè)道路行駛。”中車相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

師強(qiáng)透露

今年廈門將會規(guī)劃一段

智軌列車的示范段

屆時不僅是廈門市民

還有來自世界各地的游客

都可以感受到智軌列車的智能化

這也就意味著

也許就在今年

這無人駕駛的智軌列車

就將走進(jìn)咱們廈門人的生活

不過江西人民

比廈門人更早一步

就吃到了這“螃蟹”

就在本月

智軌列車在江西贛江新區(qū)實(shí)現(xiàn)整車下線

據(jù)介紹，該條ART智軌列車示范線項(xiàng)目線路始于永修組團(tuán)開元大道客運(yùn)中心南面，沿開元大道至開發(fā)大道到昌九高速永修互通高速收費(fèi)口折返，共設(shè)建昌大道站、銅鑼灣站、縣政府站、客運(yùn)中心站四個站點(diǎn)。該智軌列車設(shè)計(jì)最高時速70公里，感覺十分平穩(wěn)，周邊小汽車、行人和街景從車窗外換換掠過。

這到底是怎樣的

一種全新公共交通方式？

先通過一段視頻感受下吧

↓↓↓

好啦

不要羨慕嫉妒恨

按捺住激動的小心心

咱廈門很快就能體驗(yàn)上

這“非一般的感覺”

2兩條公交專用道年內(nèi)投用

話說

這上下班高峰期

廈門的公交車滿載率都很高

公交客流量達(dá)到每小時5000人次

啟動公交專用道規(guī)劃建設(shè)

已是迫在眉睫的一件事！

這另一個大消息

就和這公交專用車道有關(guān)——

據(jù)介紹，今年，廈門將實(shí)施“一橫一縱”公交專用道試點(diǎn)項(xiàng)目，智能化將成為這個重點(diǎn)民生項(xiàng)目的亮點(diǎn)。這“一橫一縱”公交專用道將首先試點(diǎn)在湖濱南路和嘉禾路兩條主干道上，力爭到年底前建成投用。“這個模式成功以后，還可能會推廣到翔安隧道和海滄大橋，因?yàn)檫@兩個地方都比較堵。”師強(qiáng)說。

對！

就是湖濱南路和嘉禾路！

力爭年底前建成投用！

話說回來

公交專用道

在廈門并不是新名詞

此前湖濱南路就設(shè)置過

但專用道沒有做到“公交專用”

常常被其他社會車道占用

這次重新設(shè)置的公交專用道

也是和過去大大不同噢——

1　設(shè)置公交專用時段

將設(shè)置公交專用的時間段，并不是所有時段都公交專用，“公交專用道只在高峰時段專用，早高峰7：00-9：00或者6：30-8：30和晚高峰17：00-19：30，這樣公交車速度才會快，其它時間對社會車輛放開。”師強(qiáng)介紹。不過，公交專用道的具體通行時間段，目前還在論證階段。

2　嚴(yán)格管理違者開罰

目前，湖濱南路、嘉禾路這兩條路線已實(shí)現(xiàn)監(jiān)控?zé)o盲區(qū)，一些路段將增設(shè)監(jiān)控探頭，公交車上也會安裝探頭，一旦有其它車輛闖入公交專用道，或者在專用道上違法停車，將被拍照處罰。

而在設(shè)置公交專用道以后

跑在這專用道的公交車

也是不一般——

在公交專用道上跑的公交車，將投用什么類型的車？廈門公交集團(tuán)透露，目前金龍客車已經(jīng)在生產(chǎn)，全部按照5G智能化的標(biāo)準(zhǔn)，未來可做到無人駕駛。

又是無人駕駛！

廈門將不叫廈門

應(yīng)該是

“高科技之城”

既然道路升級了

車和道路設(shè)施也要進(jìn)行

智能化升級

與此同時，公交車輛和道路設(shè)施也都將進(jìn)行智能化升級，實(shí)現(xiàn)車與車、車與路之間的協(xié)同，原有車輛通過智能化升級，交通信號燈將對公交專用道實(shí)施信號優(yōu)先，公交車等紅燈的情況將減少。簡單的說就是，在紅綠燈配時上，公交車能得到相對優(yōu)先權(quán)。當(dāng)公交車靠近路口時，“智能交通”將發(fā)揮作用，綠燈的時間延長，而紅燈的時間縮短。