3月5日-20日，中華人民共和國第十三屆全國人民代表大會第一次會議在北京召開。全國人大代表則悟在會議期間提出建議，他建議建設(shè)廈門西進鐵路客貨運通道。

則悟稱建設(shè)廈門西進鐵路（興泉鐵路廈門支線）客貨運通道很有必要。

首先，興泉鐵路地處閩西南和贛東南地區(qū)，是“21世紀海上絲綢之路”先行城市廈門、泉州通往內(nèi)陸腹地乃至中西部腹地的重要客貨鐵路運輸大通道。興泉鐵路廈門支線是廈門特區(qū)現(xiàn)代化綜合交通體系的重要組成部分，是拓展海西與其他經(jīng)濟區(qū)域互聯(lián)互通快速通道，有利于完善區(qū)域干線鐵路網(wǎng)。

其次，廈門正努力建設(shè)成為以國際貿(mào)易中心、金融中心、經(jīng)濟中心為依托的國際航運樞紐。興泉鐵路廈門支線可以拓展廈門與內(nèi)陸城市的貨物運輸通道，降低貨物運輸時間和物流成本，提高貨物疏運能力，拓展腹地貨源，提升廈門港整體競爭力，有效推動東南國際航運中心建設(shè)。

再次，廈門港是我國東南沿海唯一的樞紐港，擁有15萬噸級的散貨深水泊位，具有完善的海鐵聯(lián)運體系及內(nèi)陸地區(qū)攬貨網(wǎng)點，港口集裝箱吞吐量位居全國第8位、全球14位；多年來保持福建省海鐵聯(lián)運量及南昌鐵路局貨運貨源量首位，前場鐵路大型貨場及配套物流園區(qū)是全國鐵路貨運最大的集散地之一，另外擁有三明、吉安等陸地港；廈門機場是全國第六大口岸機場，進出境貨郵吞吐量居國內(nèi)第5位。興泉鐵路廈門支線可以充分發(fā)揮廈門深水海港、陸地港、航空港等港口資源優(yōu)勢，提升廈門乃至全省沿海港口群在東南沿海的航運樞紐地位。

最后，福廈、廈深、龍廈、向莆鐵路開通后，鐵路客運能力大幅度提升，但目前廈漳地區(qū)鐵路貨運主要通過鷹廈鐵路，運輸距離遠、時間長、成本高，貨運量很難再增長。另外，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，勞動密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移至內(nèi)陸中西部地區(qū)，企業(yè)產(chǎn)品出口途徑仍然主要通過港口，從成本效益角度看，相較于其他運輸方式，由于鐵路運輸成本較低，無疑將會成為首選，如果僅僅靠現(xiàn)有的鐵路貨運能力將無法滿足未來的增長需求，因此，興泉鐵路廈門支線建設(shè)勢在必需，勢在必行。

為此，則悟建議，加快推進渝長廈鐵路客運專線建設(shè)，將昌廈（南昌—南平—廈門）鐵路納入國家鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃，尤其是盡快建設(shè)興泉（江西興國—泉州）鐵路廈門支線。

原標題：全國人大代表則悟建議：建設(shè)廈門西進鐵路客貨運通道

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