寸土寸金的廈門，島內(nèi)車位破百萬已不是什么新聞。但如果是在島外呢？是不是有點瘋狂！近日，翔安世茂御海墅業(yè)主收到售樓處的通知，稱項目的車位剛獲得房管局預(yù)售證，報批100萬元一個，目前特惠一口價69萬元一個。一時間，業(yè)主群里炸開了鍋。業(yè)主們紛紛質(zhì)疑，這報價也太夸張了吧，去年推的車位才賣17萬元多，才過一年，直接漲了50多萬元，翻了3倍！

（5月2日《海峽導(dǎo)報》）

在廈門市繁華的島內(nèi)，一個車位100萬已經(jīng)不是什么新聞了，而是很正常的市場價格。而讓大家感到不正常的是，為何偏僻的島外，車位的核準價格也是100萬？難道開發(fā)商按照69萬元一口價銷售還是仁慈了？

可以肯定的是，開發(fā)商的這種行為是值得譴責(zé)了，這明明就是“挾車位令業(yè)主”，我就賣這樣的價格，愿意買就買，不愿意買也不勉強。表面上看，這也是市場的自由，并沒有人強買強賣。不過，仔細想來，有錯的也不僅是開發(fā)商。對于開發(fā)商而言，他們當然想追求利益最大化，他們想賺錢，想多賺錢的心態(tài)可以理解。換句話說，如果沒有剛性的市場需求，“天價車位”還能任性嗎？

其實，“天價車位”的親媽是“服務(wù)缺位”，是物以稀為貴。

我想說說我的親身經(jīng)歷。在居住的縣城“準肚子剎腰”買了一套房子。當然我們這里由于是縣城，車位還不算太貴，在15萬元左右。不過，由于囊中羞澀，買了房子再買車位力不從心，就沒有購買車位。沒有購買車位的苦惱也就出現(xiàn)了，車子很難開進小區(qū)里，而小區(qū)外部也沒有停車位。按照物業(yè)管理部門的要求，只有小區(qū)里有閑置車位的時候，車子才能開進去，沒有閑置的車位就不能進入小區(qū)。

我觀察了一下小區(qū)的公共停車位，每棟樓的前面也就只有兩三個車位，而這一棟樓的住戶就是200多戶，換言之也就是只有很少車主能將車子停放在公共停車位里。

那么，為何小區(qū)里的公共停車位如此之少？很明顯，更多的地方建設(shè)了“出售的停車位”。之所以制定了“沒有閑置車位不能進入小區(qū)”的游戲規(guī)則，其實是想逼著業(yè)主購買車位。我們把車子停在自己的家門口，停在自己的小區(qū)里，不該是天經(jīng)地義的嗎？

這就是公共服務(wù)的缺位。我們的城市建設(shè)部門必須制定一個底線，對于小區(qū)建設(shè)來說，開發(fā)商必須保障公共停車位的建設(shè)，要讓那些買不起車位的人也能有一個停車的地方，最起碼要保持在一個合理的范圍內(nèi)，而不是“大多數(shù)人無法停車”。都說要建設(shè)“人居和諧城市”，滿足停車需要也是“人居和諧城市”的標準之一。

百姓家的一輛汽車才10多萬，有能力買“天價車位”嗎？沒有公共服務(wù)缺位何來“天價車位”？

作者:郭元鵬

來源：中國江蘇網(wǎng)