臺(tái)海網(wǎng)4月14日訊 （本網(wǎng)記者何甜甜）2016中國(guó)•廈門聯(lián)盟速運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)+物流高峰論壇、暨聯(lián)盟速運(yùn)5.0模式高峰論壇會(huì)議，在廈門佰翔軟件園酒店隆重舉行，全國(guó)近500家物流公司參與了本次論壇。
　  眾所周知，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，物流必將是下一個(gè)千億級(jí)“風(fēng)口”。如何把握物流的 發(fā)展機(jī)遇和戰(zhàn)略選擇，積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，幫助更多傳統(tǒng)物流企業(yè)成功轉(zhuǎn)型，為中國(guó)物流業(yè) 做出杰出貢獻(xiàn)，是本次高峰論壇的主要目的。

聯(lián)盟速運(yùn)創(chuàng)始人許文峰答媒體記者問

用“互聯(lián)網(wǎng)+”降低物流成本

在“互聯(lián)網(wǎng)＋”的這場(chǎng)大風(fēng)下。它的概念不斷的擁抱和改造傳統(tǒng)行業(yè)時(shí)，連物流業(yè)也不例外。傳統(tǒng)的物流行業(yè)，在一些互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺(tái)崛起的影響下，正在提升運(yùn)行效率，轉(zhuǎn)變行業(yè)生態(tài)?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)整合了物流資源，就會(huì)產(chǎn)生新的行業(yè)變革。我國(guó)第三方物流貨主的外包率很高，經(jīng)過了層層外包，給到物流和貨運(yùn)司機(jī)的利潤(rùn)空間非常狹窄，絕大多數(shù)第三方物流承擔(dān)著二傳手的角色，推高了居高不下的物流費(fèi)用。一方面是物流成本居高不下。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)于去年年底發(fā)布的《中國(guó)采購(gòu)發(fā)展報(bào)告》顯示，2013年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用10.2萬(wàn)億元，占GDP的比重約為17.9%，不僅高于美國(guó)、日本、德國(guó)等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，而且跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平基本相當(dāng)?shù)慕鸫u國(guó)家相比也偏高。另一方面，物流從業(yè)人員的收入水平偏低，行業(yè)生態(tài)亟待改變。

聯(lián)盟速運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)+物流6大板塊構(gòu)造5.0模式核心

　  業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著電商等行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，物流業(yè)仍是未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)最具增長(zhǎng)前景 的產(chǎn)業(yè)。但目前在傳統(tǒng)的支持體系下，“不智能、不規(guī)范”的物流經(jīng)常被業(yè)內(nèi)所吐槽。物流 “硬瓶頸”在于：缺好的服務(wù)、缺標(biāo)準(zhǔn)化、缺穩(wěn)定的價(jià)格、缺現(xiàn)代化接單系統(tǒng)、缺效率、缺 協(xié)作等。而聯(lián)盟速運(yùn)這個(gè)平臺(tái)將解決這一系列難題。
　  那么，聯(lián)盟速運(yùn)是什么？他的主旨是“聯(lián)合國(guó)內(nèi)一大批有著物流夢(mèng)想的人一起創(chuàng)造物流 行業(yè)的高速度”。
　  在論壇上，聯(lián)盟速運(yùn)創(chuàng)始人許文峰稱自己十多年傳統(tǒng)物流專線經(jīng)驗(yàn)對(duì)物流業(yè)有著很深的見解并表示：“解決這一難題的關(guān)鍵在于物流的信息化建設(shè)，即互聯(lián)網(wǎng)物流的發(fā)展。傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流多是以“點(diǎn)到點(diǎn)”運(yùn)輸為主，而現(xiàn)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)更加多元化，使得傳統(tǒng)物流配送在運(yùn)輸效率、時(shí)間成本上無(wú)法滿足需求。傳統(tǒng)的依靠成本價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的粗放式發(fā)展模式已 難以為繼，物流行業(yè)將進(jìn)入以轉(zhuǎn)型升級(jí)為主線的發(fā)展新階段。物流業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合后，就可以以通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)來(lái)協(xié)調(diào)貨物和運(yùn)力間的配送關(guān)系，形成“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”的方式，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的變革轉(zhuǎn)型。聯(lián)盟速運(yùn)的智能合伙人、智能物流園區(qū)、 智能全國(guó)配載中心、智能貨車、智能同城配送等智能化的6大板塊，是聯(lián)盟速運(yùn)5.0模式的核 心，在提高效率和服務(wù)的同時(shí)還為企業(yè)用戶大大降低成本。”

聯(lián)盟速運(yùn)服務(wù)端

  讓物流的每個(gè)環(huán)節(jié)都智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化，通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)和技術(shù)，來(lái)控制整個(gè)物流運(yùn)作。聯(lián)盟速運(yùn)5.0模式立足為企業(yè)用戶創(chuàng)造更為便利的服務(wù)。并且通過將互聯(lián)網(wǎng)與物流相結(jié)合，能夠使金融、物聯(lián)網(wǎng)、智能制造等元素也融入物流行業(yè)， 提供物流行業(yè)的附加值。