更強大

　　舊中轉站設計轉運能力為600噸/日；新中轉站設計轉運能力為4000噸/日，目前具備轉運能力約1200噸/日，未來還能實現(xiàn)垃圾分類轉運

　　更環(huán)保

　　新中轉站配套負壓系統(tǒng)和臭氣收集處理系統(tǒng)，能有效控制臭氣散發(fā)；新的卸料容器、轉運容器密閉性更強，避免垃圾滲濾液跑冒滴漏

　　新的后坑垃圾壓縮中轉站轉運車間。

　　臺海網(wǎng)8月3日訊 據(jù)廈門日報報道  近日，有著20年歷史的后坑垃圾壓縮中轉站老車間停產(chǎn)退役，取而代之的，是一座新型垃圾壓縮中轉站，不僅轉運能力大大提升，效率更高，而且新站環(huán)保設施更加完善，未來還能實現(xiàn)垃圾分類轉運。

　　后坑垃圾壓縮中轉站，就像是一個集散中心，先接收中小型垃圾運輸車從廈門島內(nèi)各地運來的“散裝”垃圾，用壓縮設備對垃圾進行壓縮，減少其體積后，再裝入大型垃圾運輸車，集中運到島外東部固廢處理中心處理。這個站最重要的使命，就是確保島內(nèi)垃圾及時運出去，實現(xiàn)“日產(chǎn)日清”。

　　舊的后坑垃圾壓縮中轉站建成于1999年，壓縮系統(tǒng)為早期的壓裝式設備，設計轉運能力為600噸/日。然而，隨著城市經(jīng)濟社會的發(fā)展，垃圾量也急劇增加。舊的后坑垃圾壓縮中轉站實際轉運量早已超出設計，在“莫蘭蒂”臺風期間，最高一天轉運量達到2900噸，創(chuàng)下紀錄，2018年，該站日均轉運處理生活垃圾約1400噸，也遠遠超負荷運轉。

　　后坑垃圾壓縮中轉站改造工程于2018年4月正式開工，在原址新建一座新型垃圾壓縮中轉站，采用豎直式壓縮轉運工藝，設計有16個垃圾卸料泊位，其中2個餐廚垃圾卸料泊位，配置有24輛垃圾轉運車輛，設計轉運能力為4000噸/日，其中，“其他垃圾”3500噸/日，“餐廚垃圾”500噸/日。為保證廈門島內(nèi)正常的垃圾轉運工作，項目分兩階段進行建設，邊生產(chǎn)邊施工。其中，一階段建設已經(jīng)完成，目前正在試運行，具備垃圾轉運能力約1200噸/日。

　　據(jù)了解，后坑垃圾壓縮中轉站由環(huán)能公司運營，市環(huán)衛(wèi)中心等負責監(jiān)管。相關負責人介紹說，新建的中轉站配套負壓系統(tǒng)和臭氣收集、處理系統(tǒng)，能有效控制臭氣散發(fā)。此外，新的卸料容器、轉運容器密閉性更強，能夠避免垃圾滲濾液跑冒滴漏。