在翔安隧道開通前，翔安與島內(nèi)隔海相望，是離島內(nèi)最遠(yuǎn)的地方。盡管當(dāng)時(shí)也有公交，但兩地之間的出行依然不便，來(lái)回一趟，至少得花上大半天時(shí)間。2006年，翔安公交公司成立，經(jīng)過(guò)8年發(fā)展，翔安的公交營(yíng)運(yùn)車輛達(dá)到286輛，運(yùn)營(yíng)線路41條（含8條學(xué)生專線），形成放射型公交網(wǎng)，通往全市的其他5個(gè)區(qū)，覆蓋全區(qū)除小嶝之外的所有行政村，不管是區(qū)與區(qū)之間，還是村與村之間，往來(lái)都非常便捷。
　 

　  791路是廈門最長(zhǎng)公交線
　  全程60余站點(diǎn)要跑兩小時(shí)

　  廈門最長(zhǎng)的公交線路是哪條？很多市民肯定不知道。告訴您，它就是翔安公交791路，從新店車場(chǎng)到杏林消防，全程54公里，沿途60多個(gè)

站點(diǎn)，單程要跑兩個(gè)小時(shí)。它是翔安公交最早的五條公交線路之一，也是廈門如今最長(zhǎng)的公交線路。
　  公交集團(tuán)翔安公交公司總經(jīng)理陳紅革說(shuō)，這條線路當(dāng)初承接杏林紡織廠、玻璃廠員工出行，不少員工上班在杏林，住在翔安。多年過(guò)去了，這條線

路依然很火，車輛從12輛增加到35輛，車型從7米增到12米，6分鐘就有一班，平均每天客流量2.8萬(wàn)人次。
　  翔安通公交歷史已有多個(gè)年頭，早在1998年，當(dāng)時(shí)的同安公交公司馬巷車隊(duì)有5條線路，其中3條跨組團(tuán)公交線路:一條從馬巷到杏林，一條從新店到輪渡，一條從大嶝到同安。

　  “這就是翔安公交的前身，線路盡管少，但輻射區(qū)域廣，服務(wù)范圍也大?！标惣t革說(shuō)，至今翔安公交依然秉承這個(gè)傳統(tǒng)，讓翔安公交跑得更遠(yuǎn)，方便翔安與島內(nèi)及島外幾個(gè)區(qū)的聯(lián)系。
　 

　  三縱三橫，放射型公交網(wǎng)成型

　  2006年，翔安公交公司成立，從同安公交一個(gè)車隊(duì)發(fā)展成為公交集團(tuán)旗下一家公司。

　  2010年翔安隧道建成通車，翔安公交也出現(xiàn)飛躍式發(fā)展。如今，翔安公交已有10條進(jìn)出島線路，還有一條780路橫穿島內(nèi)，到達(dá)海滄車場(chǎng)。

　  目前，翔安公交運(yùn)營(yíng)線路41條，其中跨組團(tuán)線路20條，組團(tuán)內(nèi)線路13條，學(xué)生專線8條，公交線網(wǎng)主要形成是以各鎮(zhèn)、街為中心的放射型公交線網(wǎng)，并根據(jù)翔安道路特點(diǎn)，形成“三縱三橫”的方格型公交線網(wǎng)，覆蓋翔安所有行政村（除小嶝），連接全市各個(gè)行政區(qū)。公交車數(shù)量286輛，客位總數(shù)16909座，月平均客運(yùn)量300萬(wàn)人次。
　 

　  全市率先開通學(xué)生專線，1元走遍全區(qū)

　  早在2009年，翔安區(qū)就啟動(dòng)了農(nóng)客票改的惠民舉措，10條線路從1元、2元、3元不等全部實(shí)行上車1元，全程1元制度，即1元農(nóng)客。翔安區(qū)“一元農(nóng)客”便民舉措的出臺(tái)，在全市率先實(shí)行“1元走遍全區(qū)”，方便了居民出行，降低了翔安居民出行成本。

　  “當(dāng)時(shí)不少小面包車跑到學(xué)校門口，3元一人，開黑車?yán)瓕W(xué)生。”陳紅革說(shuō)，1元農(nóng)客票改的背景就是打擊非法營(yíng)運(yùn)，降低乘車成本，確保學(xué)生安全出行。翔安公交(注:當(dāng)初還是馬巷車隊(duì))早在2005年就在全省率先開通學(xué)生專線，從最初2條發(fā)展到如今8條（翔安一中—后蓮、蔡浦、窗東、瓊頭、舫陽(yáng)，新店中心小學(xué)—下后濱、湖頭、洪厝），年累計(jì)接送學(xué)生達(dá)到80萬(wàn)人次。