據(jù)中新網(wǎng)援引環(huán)球時報綜合報道，越南通訊社1月30日報道稱，據(jù)越南民用航空局的消息，目前在國際民航組織官網(wǎng)上，三亞飛行情報區(qū)航行地圖和相關信息已按照越南的要求修改。此前，越南向該組織抗議稱，相關地圖和信息的“不合適內(nèi)容”，影響到越南“對黃沙(中國西沙)和長沙(中國南沙)兩個群島的主權”。中國《航空知識》雜志副主編王亞男1月31日在接受《環(huán)球時報》記者采訪時說，國際民航組織是為航空運輸提供服務的機構，不具備主權的裁決效力。越方此舉給國際航空合作設下障礙。

國際民航組織的總部位于加拿大蒙特利爾。越南通訊社報道稱，越南駐加拿大大使館1月22日向該組織理事會主席和秘書長提交立場文件，重申越南對“黃沙”和“長沙”兩個群島的主權，對該組織刊登有關三亞飛行情報區(qū)和東海區(qū)域航行地圖的“不合適內(nèi)容”，影響到越南“對這兩個群島的主權”表示抗議，并要求該組織修改相關地圖和信息。

越南《青年人報》報道說，國際民航組織官網(wǎng)刊登的三亞飛行情報區(qū)航行地圖上，越南領土“長沙群島”(中國南沙群島)上寫有中文“中國三沙市”字樣。永暑礁上畫有機場符號，并用英文標注為“三沙永暑機場”。越南通訊社1月30日稱，1月27日，國際民航組織理事會主席已就此問題向越南民航局致函，確認已經(jīng)進行修改。

越南媒體并未說明，國際民航組織對相關地圖和信息進行了什么樣的修改，報道此事時也沒有同時刊發(fā)所謂國際民航組織修改后的地圖。越南《青年人報》配發(fā)了一張該報自己制作的“胡志明飛行情報區(qū)航行地圖”。

據(jù)國際民航組織官網(wǎng)介紹，該組織是各國于1944年創(chuàng)建的一個聯(lián)合國專門機構，旨在對《國際民用航空公約》(《芝加哥公約》)的行政和治理方面進行管理。國際民航組織與《公約》191個成員和行業(yè)集團進行合作，就國際民用航空的標準和建議措施及政策達成一致，并以此確保本地民用航空運行和規(guī)章符合全球規(guī)范，以及全球航空網(wǎng)絡內(nèi)航班在世界各地安全和可靠地運行。

王亞男1月31日告訴《環(huán)球時報》記者，對爭議領土進行裁決壓根不是國際民航組織負責的事，它的決定也不具備這樣的效力。中方在固有領土南沙群島的有關島礁上建設民用設施，能夠更好地服務南海沿岸國家和航經(jīng)該海域的各國船只，更好地履行中方承擔的相關國際責任和義務。但如果不標識出機場，其他國家的航班就無法識別，更不用說作為資源使用。越南的這種行為，嚴重影響國際民航合作和國際運輸安全有效地進行。