臺海網(微博)6月25日訊 據中新社報道 美國國家運輸安全委員會NTSB官員24日在華盛頓指出，飛行員在降落時操作不當且過度依賴自動飛行系統(tǒng)導致韓亞航空公司214航班在舊金山發(fā)生空難，1名中國女高中生在空難現場被舊金山消防局救援車輛碾壓致死。

24日上午，NTSB代理主席克里斯托弗·哈特在華盛頓舉行的聽證會上公布了韓亞空難調查報告，并作出以上表述。

2013年7月6日11時23分左右，韓亞214航班波音777客機在舊金山國際機場降落時發(fā)生意外，造成3名中國女高中生死亡，180余人受傷。

哈特在陳述時指出，214航班飛行員對飛機的自動飛行系統(tǒng)并不完全了解，由于過度依賴這個系統(tǒng)，導致飛機在降落時飛得過低，速度過慢，最終在跑道盡頭與海堤相撞。

調查顯示，214航班飛行員在撞擊海堤時飛行時速為118，遠低于要求的時速157。

NTSB在聽證會上播放了近4分鐘的事故回放動畫片段。負責營運的NTSB主席羅杰·考克斯說，盡管韓亞飛行員有著豐富飛行經驗，但欠缺重要的手動操作飛行技術。

去年底，NTSB曾發(fā)布對機組人員的調查結果，飛行員李江國第一次駕駛波音777在舊金山國際機場降落。當地面人員告訴他，幫助飛機降落的機場下滑坡度指示燈由于機場擴建而暫時無法使用，需目視降落時，李江國感到非常緊張，沒有信心。

NTSB為此建議波音公司提供更完善的培訓和使用手冊，同時要求飛行員在降落時更熟練使用人工操作。

NTSB還公布了16歲中國女學生葉夢圓死于消防車輛碾壓。哈特對此表示，“這種事件永遠都不應該發(fā)生?！?/P>

飛機失事后，葉夢圓從飛機上被彈出，昏倒在飛機左翼地面，先后被兩輛舊金山消防局的救援車輛碾壓。

NTSB調查員杰森·費多克指出，消防員看到了葉夢圓，卻認為她已經死亡。他們本有短暫機會檢查葉夢圓是否還活著，但沒有這樣做，導致葉先后被兩輛車碾壓。該事件顯示救援人員在緊急事件現場欠缺良好溝通。

圣馬特奧郡法醫(yī)辦公室的尸檢報告確認，葉夢圓死于車輛碾壓。

報告還顯示，葉夢圓和另一名當場死亡的中國女學生都沒有系安全帶，如果她們按照規(guī)定在降落時系好安全帶，有可能幸存。

還有一名中國女學生頭部被門撞擊嚴重受傷，她在舊金山總醫(yī)院救治了6天后死亡。(完)