新華社合肥9月7日電建設國際月球科研站，探尋火星生命痕跡，預防小行星撞地球……我國深空探測又有新動作！

9月5日至6日在安徽黃山舉行的第二屆深空探測（天都）國際會議上，一系列重大航天任務的最新進展，描繪出我國深空探測新圖景。

——一起到月球去

建設國際月球科研站，已不僅僅是一個愿景，更是人類探索宇宙奧秘、和平利用太空的必然趨勢。

“目前，中國已成功實施嫦娥一號到嫦娥六號6次任務，取得一系列新發(fā)現(xiàn)，積累了豐富的工程經(jīng)驗和技術基礎。”國家航天局總工程師李國平說，為實現(xiàn)對月球長久持續(xù)探測，中國倡議發(fā)起國際月球科研站計劃，目前科學家們正在開展科研站的方案論證。

國際月球科研站是中國聯(lián)合各國，在月球表面、月球軌道和地面建設月地聯(lián)通的，長期自主運行、短期有人參與，可拓展、可維護的綜合性科學實驗設施，可長期持續(xù)開展多學科、多目標、大規(guī)模的科學和技術活動。

截至目前，10余個國家（國際組織）和40余個國際科研機構加入國際月球科研站合作建設的大家庭。

中國深空探測重大專項總設計師吳艷華介紹，國際月球科研站建設將分為基本型和拓展型兩個階段：在2035年前，形成功能和要素基本齊備的月基綜合性科研平臺；在2050年前，建成以月球軌道站為樞紐，以月球南極站為中心，以月球赤道、月球背面為探測節(jié)點的月球綜合站網(wǎng)。

——探尋火星上的生命痕跡

太陽系中，火星是與地球環(huán)境最相近的行星。這顆億萬公里外的星球上，是否也曾有生命？如今，我們已在尋找答案的路上。

會議期間，天問三號任務總設計師劉繼忠介紹了我國火星取樣返回計劃：天問三號任務以生命痕跡探尋為第一科學目標，預計2028年前后發(fā)射，用40天左右的時間，通過兩發(fā)長征五號運載火箭分兩次發(fā)射軌返組合體和著上服組合體。

要在一次任務中盡可能采到富集生命痕跡信息的樣品，取樣地點和方式十分關鍵。

“研發(fā)團隊開展了大量研究，初步在克律塞平原和烏托邦平原選定了候選著陸點，并計劃在著陸點進行取樣。”劉繼忠說。

他介紹，為達到取樣的多樣性，將采取三種取樣手段：表面取樣通過機器手實現(xiàn)更大范圍樣品采集；鉆取將采集不同深度不同位置的樣品；還專門研制了一個飛行器，可以采集更遠范圍的樣品。

國際合作也是天問三號的重要部分。劉繼忠介紹，在天問三號探測器的軌道器和服務器上，專門預留了約30公斤資源用于搭載國際合作載荷。后續(xù)在適當?shù)臅r間，會向國際發(fā)布關于征集國際合作載荷的公告等。

——預防小行星撞地球

在太陽系中，既有月球和火星這樣備受矚目的“主角”，也有數(shù)量眾多的“群演”——小行星。目前已知小行星數(shù)量超過130萬顆，它們通常“按部就班”地在太陽系中穩(wěn)定運行，而有些小行星運行軌跡接近地球，被稱為近地小行星。

“小行星撞擊被列為威脅人類生存的二十大災難之首，未來小行星撞擊地球的事件極有可能發(fā)生，我們必須構建起牢不可破的行星防御安全網(wǎng)。”嫦娥七號任務副總設計師唐玉華說，中國正在用實際行動積極響應國際社會倡議，并將于近期實施一次在軌的防御任務。

唐玉華介紹，我國首次近地小行星防御任務計劃選用“伴飛+動能撞擊+伴飛”模式，當撞擊器對目標小行星實施動能撞擊時，探測器對撞擊過程進行全程觀測，并在撞擊后繼續(xù)開展撞擊效果評估和科學探測等工作，通過一次任務實現(xiàn)“動能撞擊+天基評估”。

根據(jù)設想，此次任務實施后，預期可使目標小行星的速度增量大于每秒一厘米，撞后一年內(nèi)，小行星軌道向偏離地球方向改變超900公里。撞后將通過天地聯(lián)合，開展小行星軌道、形貌和濺射物變化的觀測。

探索廣袤深空，我們一起期待！